Alfa Romeo ist eine historische Marke mit einer Tradition von Sportwagen und Rennsport, mit der nur wenige mithalten können. Es entstanden einige der schönsten Fahrzeuge, die die Welt je gesehen hat, und einige der sensationellsten zu fahrenden Fahrzeuge. Allerdings haben Qualitätsprobleme in den letzten Jahrzehnten der einst beliebten Marke geschadet und zu finanziellen Schwierigkeiten geführt. Jetzt versucht Alfa Romeo ein Comeback und wir sind hier, um zu sehen, wie weit es schon gekommen ist.
Das erste vollelektrische Fahrzeug von Alfa Romeo reiht sich in das allseits beliebte Segment der kompakten Crossover ein. Aber hat es das Zeug dazu, mit der großen Zahl an Mitbewerbern da draußen zu konkurrieren?
Das Modell, das wir heute testen, ist das. Er ist mit einem 280-PS-Motor an der Vorderachse ausgestattet und ist damit die stärkste Version. Die Plattform wird auch mit den Benzinversionen geteilt und das Design ist bei diesen weitgehend ähnlich.
- Abmessungen: 4.173 mm x 1.781 mm x 1.532 mm, 2.562 mm Radstand.
- Getesteter Antriebsstrang: Elettrica Veloce mit Frontantrieb, 207 kW (280 PS) und 345 Nm Drehmoment, gepaart mit einem Batteriesystem mit 54 kWh Gesamtkapazität und 50,8 kWh nutzbarer Energie.
- Alternativer Antriebsstrang: Elettrica mit Frontantrieb, 115 kW (156 PS) und 260 Nm Drehmoment, ebenfalls mit Batteriepaket mit 54 kWh Gesamtkapazität und 50,8 kWh nutzbarer Energie.
- Ladefähigkeit: Unterstützt 100 kW über CCS.
- Geschätzte Entfernung: 334 km (WLTP).
- Gewicht: 1.635 kg unbeladen, 2.055 kg brutto
- Weitere Funktionen: V2L-Aufladung, digitaler Schlüssel, OTA-Updates.
Exterior
Alfa Romeo ist bekannt für seine auffälligen Designs, und der Junior Elettrica trägt dieses Flair auf jeden Fall in sich. Auch wenn es vielleicht nicht das schönste Angebot der Marke ist, sticht der Junior in einem Markt monotoner, gleich aussehender Autos durch jede Menge Persönlichkeit hervor. Sein Design folgt den charakteristischen Linien von Alfa und verweist sogar auf historische Vorbilder.
Auf der Vorderseite fällt sofort der charakteristische „Dreiblatt“-Kühlergrill von Alfa auf, ein Designelement, das die Alfa-Modelle seit der Nachkriegszeit ziert. Der dreieckige Kühlergrill enthält die Schlange aus dem Alfa-Emblem und bildet so eine unverwechselbare Blende, die weltweit sofort erkennbar ist.
Die Kühlöffnungen der ICE-Version bleiben beim Elektromodell erhalten, obwohl ihre Funktionalität in dieser Konfiguration nicht erforderlich ist.
Die Scheinwerfer sind schlank und prägnant und verleihen dem Junior ein markantes Gesicht und eine unverwechselbare Lichtsignatur. Entscheidend ist, dass sie die Straße vor Ihnen hervorragend ausleuchten und gleichzeitig Blendeffekte vermeiden, die entgegenkommende Fahrer blenden könnten.
Von der Seite betrachtet präsentiert sich der Alfa Romeo Junior als konventioneller Kompakt-Crossover mit der typischen „angehobenen“ Schrägheck-Haltung. Das Dach ist in der Regel in einem Kontrastton zum Rest der Karosserie lackiert, was dem Fahrzeug ein niedrigeres, stromlinienförmigeres Aussehen verleiht.
Der hinter dem Fenster neben der Dachlinie versteckte hintere Türgriff bleibt verborgen, um eine schlankere Ästhetik zu bewahren. Das ikonische Schlangenemblem von Alfa Romeo befindet sich neben diesem Griff und sorgt dafür, dass das Fahrzeug aus jedem Blickwinkel seine unverwechselbare Markenidentität behält.
Das Testfahrzeug war mit größeren 20-Zoll-Rädern ausgestattet, die sich zwar negativ auf die Reichweite auswirkten, dafür aber eine außergewöhnliche Optik boten. Diese Felgen stellen eine moderne Interpretation des berühmten „Quadrifoglio“-Speichendesigns von Alfa dar und harmonieren nahtlos mit dem Gesamtstil des Fahrzeugs.
Die Heckschürze des Junior ist eine Hommage an klassische Iterationen durch eine horizontale Stange, die die Rücklichter verbindet. Dieses Designelement wird durch den eleganten Schriftzug „Alfa Romeo“ darunter noch zusätzlich betont.
Der hintere LED-Streifen dient als dezenter Ducktail-Spoiler und ist ein wichtiges Designmerkmal. Ohne ein solches charakteristisches Element würde der Alfa Romeo Junior Elettrica einem generischen Crossover ähneln, da sein Heckprofil keine anderen einzigartigen Merkmale aufweist.
Interior
Der Innenraum ist im typischen Alfa-Stil wunderschön. Alle Materialien, die man häufig berührt, sind sehr angenehm und weich, aber die im unteren Teil des Innenraums verwendeten Kunststoffe gehören zu den günstigsten, die wir je gesehen haben, und wir können nicht erkennen, dass sie gut altern. Dennoch würden wir die Materialqualität insgesamt als gut bewerten, insbesondere für das Segment.
Sobald die Tür geöffnet ist, hält man ein schönes Multifunktionslenkrad mit einer Mischung aus Alcantara und Leder in den Händen. Es fühlt sich gut an und passt gut in die Handfläche.
Hinter dem Lenkrad befinden sich die Hebel für Scheibenwischer und Blinker, an deren Enden Tasten zur Steuerung des Fahrerdisplays angebracht sind. Dabei handelt es sich um eine sehr clevere Integration, die etwas gewöhnungsbedürftig ist, aber ein übersichtlicheres Design ermöglicht.
Das Fahrerdisplay misst 10,25 Zoll und bietet die Wahl zwischen mehreren hübschen Layouts. Es ist nicht das funktionalste, das wir je gesehen haben, ist aber für einen kleinen Crossover mehr als akzeptabel.
Leider befindet sich links vom Lenkrad eine Reihe leerer Tasten, die akzeptabel gewesen wären, wenn wir eine niedrigere Ausstattung getestet hätten, aber unser Testgerät verfügt über die höchstmögliche Ausstattung und solche leeren Tasten sollten niemals darin sein. Dies mindert den Gesamteindruck des Innenraums.
Der obere Teil des Armaturenbretts ist mit Lüftungsschlitzen und vier Schnelltasten ausgestattet, die Ihnen jederzeit zur Verfügung stehen. Das sind die Warnblinkanlage, der Home-Button für das Infotainment, das Türschloss und eine Verknüpfung für die Assistenzfunktionen des Autos.
Etwas niedriger im Vergleich zu den meisten modernen Fahrzeugen ist das Zentraldisplay mit 10,25 Zoll Diagonale, guter Auflösung und schnellen Reaktionszeiten. Es wird mit mehreren Stellantis-Modellen geteilt und obwohl es kaum ein technologisches Wunderwerk ist, wird es Ihnen auch keine großen Kopfschmerzen bereiten.
Unter dem Bildschirm befindet sich eine Reihe physischer Tasten, die die Klimaanlage steuern. Sie sind einfach zu bedienen und machen das Durchgehen mehrerer Menüs auf einem Bildschirm überflüssig. Wenn Sie möchten, werden sie jedoch in einem Menü im mittleren Bildschirm dupliziert.
Die Mittelkonsole beginnt mit einem breiten kabellosen Ladepad, das auch zur Aufbewahrung genutzt werden kann, da es an einer sehr praktischen Stelle platziert ist. Die gesamte Konsole unseres Testfahrzeugs ist mit Alcantara bezogen und fühlt sich angenehm an.
Anders als bei den meisten neueren Alfa Romeo-Modellen befindet sich der Start-/Stopp-Knopf beim Junior nicht am Lenkrad, sondern direkt in der Mitte der Mittelkonsole, umgeben von den Schalthebeln. Diese Implementierung ist etwas verschwenderisch, da sie anscheinend mehr Platz beansprucht als benötigt, was stattdessen den Speicherplatz erhöhen könnte.
Die Getränkehalter sind tief und in der Breite verstellbar, was sehr praktisch ist.
Auch die Armlehnen sind mit Alcantara-Material ausgekleidet, was den luxuriösen Eindruck der Kabine noch verstärkt.
Die Lüftungsdüsen im Innenraum sind elegant gestaltet und sorgen in Kombination mit der Ambientebeleuchtung für eine atemberaubende Atmosphäre. Auch wenn diese Details auf den ersten Blick subtil erscheinen mögen, werten sie das Erlebnis im Auto deutlich auf und machen es deutlich unvergesslicher.
Umgekehrt ist das Fehlen von Lichtern an den Sonnenblenden für ein modernes Fahrzeug, insbesondere eines, das gleichzeitig als Lifestyle-Accessoire dienen soll, ziemlich verwirrend.
Auch die Deckenlampen erweisen sich als problematisch, da sie sich nach ihrer Aktivierung bekanntermaßen nur schwer ausschalten lassen. Dieses Problem grenzt an ein Sicherheitsrisiko und stellt einen inakzeptablen Integrationsfehler für Funktionen dar, die Benutzerfreundlichkeit und Komfort bieten sollen.
Positiv zu vermerken ist, dass die Sabelt Corsa-Sitze im Alfa Romeo Junior wunderbar sind, enormen Halt bieten und sich wie angegossen an Ihren Körper anpassen. Sie in einen kleinen elektrischen FWD-Crossover zu stecken, fühlt sich fast wie eine Verschwendung an, da die meisten Kunden ihre Vorteile nicht wirklich zu schätzen wissen. In diesem Segment ist es viel wichtiger, Komfort und einfachen Zugang zu bieten, und diese werden trotz des exotischen Gefühls und des tollen Aussehens beeinträchtigt.
Die Rücksitze sind fast lächerlich klein. Auch der Zugang ist aufgrund der unregelmäßigen Türform schwierig und der Platz ist aufgrund der sperrigen Vordersitze begrenzt. Im Video unten können Sie sehen, wie unser Rezensent versucht einzusteigen. Er ist 1,95 m groß und der Vordersitz ist fast ganz nach vorne geschoben. Er ist ein großer Kerl und für einen Kleinwagen würden wir kein so großes Angebot machen, aber selbst in diesem Segment schneidet die Konkurrenz besser ab.
Auf der Rückseite gibt es keine Annehmlichkeiten außer einem einzigen USB-C-Anschluss zum Aufladen Ihrer elektronischen Geräte.
Almacenamiento und Praxis
Der Laderaum des Alfa Romeo Junior Elettrica bietet für seine Klasse serienmäßig 400 Liter Platz. Allerdings erschweren die sich verjüngende Dachlinie und die schmale Öffnung die Maximierung des Nutzvolumens.
Durch das Umklappen der Rücksitze erhöht sich das Fassungsvermögen auf 1.265 Liter, der Zugang zu diesem Raum bleibt jedoch schwierig, da die Rückenlehnen nicht ganz flach aufliegen.
Ein bemerkenswertes Merkmal ist die Einbeziehung eines Frunks, obwohl dieser äußerst klein ist. Es ist kaum groß genug, um ein einzelnes Ladekabel unterzubringen, was besser ist, als gänzlich auf eine Ablage an der Vorderseite zu verzichten.
Fahrerlebnis
Das Fahren des Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce ist der Höhepunkt des Autobesitzes. Auch wenn ein FWD-Crossover nicht gerade Vertrauen erweckt, hat er ein scharfes Handling und meistert alle Arten von Kurven mit großer Präzision. Dank des niedrigen Schwerpunkts aufgrund der Batterien fühlt es sich auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher und stabil an.
Es entsteht eine Reminiszenz an einen älteren Mini oder Abarth, die ebenfalls begierig darauf sind, Kurven zu erobern und Fahrspaß zu bereiten. Die Federung des Junior verfügt über einen aggressiven Sturz, der den Grip verbessert. Der Junior Veloce wiegt 1.635 kg, was heutzutage als gering gilt, fühlt sich aber noch leichter an.
Die Leistung wird reibungslos bereitgestellt und Sie haben keine Lust auf mehr. Beim Beschleunigen aus dem Stand gibt es keinen sofortigen Durchschlag, denn das würde zum Durchdrehen der Räder führen, stattdessen beschleunigt der Junior sanft und souverän. Die Leistung ist für ein FWD-Modell ausreichend, wir würden uns jedoch über eine AWD-Version mit noch mehr Schlagkraft und ähnlichen Fahreigenschaften freuen.
Die Lenkung gibt eine präzise Rückmeldung von der Straße darunter und Sie können immer spüren, wie viel Traktion Sie haben. Die Junior Elettrica ist zudem ein sehr wendiges Fahrzeug. Das Auto kann genau auf den gewünschten Punkt ausgerichtet werden, und das ist ein wunderbares Gefühl, das einem Sportwagen viel besser entspricht.
Sicherheitsassistenten lassen sich im Alfa Junior dank der Shortcut-Taste auf dem Armaturenbrett einfach ausschalten. Sie sind nicht allzu störend, sodass Sie nicht unbedingt das Bedürfnis verspüren, sie ständig auszuschalten, aber es ist gut, dass dieser Vorgang vereinfacht wird.
Die Rückfahrkamera hat eine phänomenale Qualität und Sie erhalten beim Rückwärtsfahren die Form Ihrer Umgebung. Dies ist eine primitive Version einer 360-Grad-Kamera, aber wir hätten lieber die echte Version.
Confort de marcha
Die Fahrt ist hart und es gibt keine Möglichkeit, sie zu verbergen. Holprige Straßen und schlechte Straßenbeläge sind im Innenraum deutlich zu spüren. Während dies ein fantastisches Fahrerlebnis ermöglicht, gehen wir davon aus, dass die meisten Menschen im Segment der Stadtfahrzeuge stattdessen mehr Komfort bevorzugen würden.
Technische Merkmale
Alfa Romeo verwendet das Infotainmentsystem, das derzeit in vielen Stellantis-Modellen zum Einsatz kommt, und wir haben es bei mehreren Modellen getestet. Es ist ein gutes System mit vielen Funktionalitäten und großer Reaktionsfähigkeit. Ein häufiger Nachteil ist die kleine Schrift für einige Einstellungen, die es schwierig macht, beim Fahren die richtigen Tasten zu drücken.
Das Menü des Startbildschirms ist praktisch und bietet Ihnen Zugriff auf die meisten Anwendungen und Einstellungen, die Sie möglicherweise benötigen. Die Tatsache, dass es eine physische Taste gibt, mit der Sie jederzeit zum Startbildschirm gelangen können, ist eine nette Geste, die für zusätzliche Praktikabilität sorgt. Sie können auch anpassen, was darauf angezeigt wird und in welchem Teil.
Obwohl es eine Reihe physischer Tasten für die Klimasteuerung gibt, gibt es auf dem Bildschirm auch ein Menü mit genau denselben Funktionen.
Alfa Romeo hat vorinstallierte Spiele, die Sie spielen können, während Sie auf den Ladevorgang warten, um sich die Zeit zu vertreiben. Solche Funktionen werden immer beliebter und Sie können sehen, warum.
Das Navigationssystem ist zwar nichts Besonderes, funktioniert aber gut und präzise. Es zeigt Ihnen auch an, ob Sie auf längeren Strecken aufladen müssen, und schlägt Ihnen Ladestationen entlang Ihrer Route vor.
Die Ambientebeleuchtung im Innenraum ist wunderbar und sogar einige viel teurere und hochwertigere Fahrzeuge können davon profitieren, wie Alfa das gemacht hat. Die Farben sind vielfältig und unterstreichen jedes Detail wunderbar. Die Lüftungsdüsen, die Mittelkonsole und das Armaturenbrett sind beleuchtet, um das Design hervorzuheben und eine gemütliche Atmosphäre im Innenraum zu schaffen.
Apple CarPlay und Android Auto sind verfügbar und machen die Nutzung der meisten Infotainmentfunktionen und -menüs überflüssig.
Besonders störend ist die Sitzheizung. Anstatt wie bei den meisten Herstellern Teil der Tastenreihe für die Klimatisierung oder eine feste Taste auf dem Bildschirm zu sein, ist sie tief in den Menüs vergraben. Sie können eine Verknüpfung für das Dropdown-Menü oder den Startbildschirm hinzufügen, müssen aber dennoch mehrere Tasten drücken, um es ein- oder auszuschalten. Es ist eine schreckliche Integration einer Funktion, die schnell und einfach sein soll.
Das Display des Kombiinstruments ist gut gestaltet und zeigt alle benötigten Informationen in großen Zahlen und Bildern an, die während der Fahrt leicht zu entziffern sind. Sie können auch den mittleren Teil frei wählen, so dass Sie genau die Informationen, die Sie benötigen, direkt im Blickfeld haben.
Es gibt auch mehrere Layouts für die Anzeige und sie sehen alle großartig aus. Sie können je nach Fahrmodus ausgewählt werden und ergänzen das Gesamterlebnis.
Ruido in der Kabine
Die Kabine der Junior Elettrica gehört zu den lautesten, die wir je erlebt haben. Er ist nicht viel schlechter als seine direkten Konkurrenten, da die Kombination aus erhöhter Karosserie, kurzem Radstand und billiger Isolierung dazu führt, dass im Innenraum viel Wind- und Reifengeräusch zu hören ist. Dennoch schneidet der Peugeot e-2008, der eine Plattform mit dem Junior teilt, deutlich besser ab.
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Obwohl der Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce die leistungsstärkste Version des Modells ist, ist er nach modernen Maßstäben weit von einem Drag-Monster entfernt. Mit einem Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden ist der Alfa in unserem Test etwas schneller als vom Hersteller angegeben. Diese Ergebnisse sind für das Segment respektabel und kein Grund zur Beanstandung.
Die Bremsleistung ist mit nur 32 m (104'11") sehr beeindruckend und noch beeindruckender ist, dass dieses Ergebnis konstant ist und mehrfach hintereinander wiederholt wurde. Das Bremspedal ist sehr empfindlich und gewöhnungsbedürftig, aber wenn Sie regeneratives Bremsen verwenden, werden Sie es kaum jemals verwenden müssen. Leider gibt es beim Ein-Pedal-Fahren keine Möglichkeit, vollständig zum Stillstand zu kommen.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Der Alfa Junior Veloce kann als klassifiziert werden „Stromfresser“, da der Wirkungsgrad für seine Kategorie unterdurchschnittlich ist. Nur bei niedrigen Geschwindigkeiten sind ordentliche Reichweiten möglich und abrupte Beschleunigungen erhöhen den Verbrauch spürbar. Die kleine Batterie in Kombination mit dem ineffizienten Antriebsstrang macht den Junior Elettrica Veloce zu einem der Modelle mit der geringsten Reichweite, die wir je getestet haben. Unsere ausführliche Meinung zur Effizienz des Junior finden Sie in unserem speziellen Artikel zum Reichweitentest.
Wir messen den Verbrauch, indem wir tagsüber mit konstanter Geschwindigkeit auf einer identischen Teststrecke fahren. Die Tests werden bei eingeschalteter Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio durchgeführt. Die Daten stammen vom Bordcomputer des Fahrzeugs. Spezifische Prüfparameter wie die Umgebungstemperatur werden fallweise im Text genannt.
Mit dem unten stehenden Widget können Sie die Reichweite des Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce in jeder gewünschten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination ermitteln. Wir haben unsere realen Tests und ein komplexes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
Ladegeschwindigkeit
Der Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce lädt mit bis zu 100 kW an einem DC-Ladegerät. Wir haben das getestet und die angegebene Ladezeit von 10-80 % in 30 Minuten entsprach voll und ganz unseren Testergebnissen. Heutzutage ist das nicht besonders schnell, aber für gelegentliche Fahrten über die Reichweite einer einzigen Ladung hinaus reicht es aus.
Competencia
Die Rivalität zwischen kleinen Crossover-Elektrofahrzeugen ist groß und wird aufgrund der nie endenden Kundennachfrage weiter zunehmen. Alfa Romeo hat es geschafft, den Junior ausreichend deutlich zu machen und ihm deutlich mehr Charakter zu verleihen als die meisten verfügbaren Alternativen.
Die erste Alternative, die Sie vielleicht in Betracht ziehen sollten, ist die, die auf derselben Plattform basiert, diese aber auf ganz andere Weise nutzt. Es gibt keine leistungsstarke Version des Peugeot wie den Veloce und er kostet etwas mehr. Für den Preis erhalten Sie einen praktischeren und raffinierteren Innenraum mit mehr Nutzraum und besserer Schalldämmung. Der Alfa verfügt über eine bessere Materialauswahl und ein ansprechenderes Design innen und außen.
Dann gibt es noch den, der eine größere Auswahl an Motoren zur Verfügung hat und einen Hinterradantrieb als Basis bietet, wenn Sie das bevorzugen. Das Design des Smart ist viel einfacher und die Innenqualität ist nicht so gut wie beim Alfa. Im Smart gibt es zwar mehr Platz für die Passagiere, aber Alfa punktet mit der Praktikabilität und einem viel größeren Kofferraum.
Veredicto
Der Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce ist ein Fahrzeug, das wie ein Hauch frischer Luft in der Welt der langweiligen Crossover-Elektrofahrzeuge wirkt. Von außen sieht es unverwechselbar aus und im Inneren werden hochwertige Materialien verwendet, um dem Fahrer und den Passagieren das Gefühl zu geben, etwas Besonderes zu sein. Es gibt einzigartige Details rund um das Auto, die zeigen, dass es mit Leidenschaft und nicht nur mit Mathematik hergestellt wurde. Das Fahrerlebnis ist für das Segment großartig und man spürt die italienische Ausstrahlung, die vom Auto ausgeht.
Allerdings weist der Alfa Junior Konstruktionsfehler auf, insbesondere in der Veloce-Ausstattung, was die begrenzten Verkaufszahlen erklärt. Es bietet etwas, was Kunden offenbar nicht wollen. Ordentliche Beschleunigung, wird jedoch nur im FWD-Modus angeboten. Es lässt sich hervorragend handhaben, hat aber ein raues Fahrgefühl. Es verfügt über fantastische Schalensitze, die jedoch die Praktikabilität einschränken und sich negativ auf das tägliche Fahren auswirken. Es sind einfach die alltäglichen Annehmlichkeiten, die bei einer langweiligeren Herangehensweise an das Autodesign dafür gesorgt hätten, dass sie mit an Bord sind.
Für sich genommen ist der Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce ein gutes Auto. Leider kann es den Konkurrenten, die das Handwerk des kleinen Crossovers perfektioniert haben, nicht so gut standhalten und befindet sich in einer Kluft zwischen Größe und Nutzlosigkeit. Seine Vorzüge werden daher von der überwiegenden Mehrheit der beabsichtigten Käufer wahrscheinlich weiterhin unterschätzt und können sogar als Nachteile bei der Suche nach einem stadtorientierten Crossover interpretiert werden. Dennoch trägt die leistungsschwächere Version, die zudem deutlich günstiger ist, wesentlich dazu bei, die Probleme zu lösen. Eine bessere Reichweite und ein weniger raues Fahrverhalten sowie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis sollten ihm zumindest eine Chance geben.
