실패한 실행 후 원래 Audi A2는 신속하게 전시장을 떠났지만 이제 회사는 완전히 전기적으로 재부팅할 예정입니다. 아우디 A2 e-트론은 올 가을쯤 출시될 예정이어서 독일 자동차 제조업체는 WLTP의 인상적인 효율성 테스트를 자랑해 군중을 조금 놀리기로 결정했습니다.
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WLTP 데이터에 따르면 A2 e-트론의 연료 소비량은 주로 0.24Cd의 항력 계수 덕분에 12.8kWh/100km까지 낮아질 수 있습니다. 하지만 이 수치는 Audi가 A2 e-tron에서 제공할 옵션 효율성 패키지를 통해 달성된다는 점을 명심하세요.
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아우디는 공기 역학을 개선하는 몇 가지 에어로 트릭을 사용했습니다. 앞바퀴 디플렉터, 간격 감소 장치, 각 바퀴 앞뒤에 간격 브리더가 있으며, 전면의 동적 공기 흡입구는 배터리와 모터에 추가 냉각이 필요한 경우에만 열립니다. 아우디는 이런 일이 보통 더운 여름날이나 보다 공격적인 운전 중에만 발생한다고 말합니다.
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아우디의 효율성 향상
주행 거리에 관해서 아우디는 여전히 침묵하고 있지만 LFP 배터리를 사용하고 VW ID.3 Neo와 동일한 기반을 공유하기 때문에 주행 거리는 중간 58kWh 배터리를 장착한 ID.3 Neo가 제공하는 494km 이상이라고 가정하는 것이 안전할 것입니다. 하지만 아우디는 지금까지 A2용 61kWh 배터리만 확인했기 때문에 더 큰 팩이 이를 더욱 향상시킬지는 아직 알 수 없습니다.
