새로운 Rivian R2의 고객 배송은 공식적으로 2026년 중반에 시작되었습니다. 이 소형 SUV는 대중 시장을 목표로 하는 자동차 제조업체에게 매우 중요합니다. 새 모델이 실험실 조건 밖에서 어떻게 작동하는지 확인하기 위해 YouTube 채널 State of Charge의 Tom Moloughney는 공공 고속도로에서 생산 장치를 테스트했습니다. 이 테스트에서는 배터리가 가득 찬 상태에서 완전히 방전될 때까지 113km/h의 일정한 속도로 차량의 실제 효율성을 평가했습니다.
테스트에 사용된 차량은 리비안 R2 퍼포먼스 런치 에디션이다. 이 구성은 인상적인 Catalina Cove 페인트 색상과 BFGoodrich 255/60 R20 전지형 타이어로 포장된 20인치 휠로 제공됩니다. 이 타이어는 고속도로 효율성보다는 오프로드 환경을 위해 설계된 깊고 공격적인 트레드를 갖추고 있습니다. 이로 인해 EPA는 이 특정 버전의 차량을 표준 스트리트 타이어가 장착된 모델보다 낮은 등급으로 평가합니다. 이 전지형 설정의 공식 수치는 총 주행 거리 494km, 도시 주행 거리 544km, 고속도로 주행 거리 444km를 나타냅니다.
R2의 잠재 구매자는 2026년 말과 2027년까지 생산이 증가할 때 고려해야 할 다른 구성이 있습니다. 소유자가 표준 사계절 타이어와 함께 옵션인 21인치 휠을 선택하면 EPA 종합 등급은 531km로 증가하고 고속도로 등급은 484km에 도달합니다. Rivian은 또한 2027년 초까지 단일 모터, 후륜 구동 버전을 제공할 계획이며 예상 주행 거리는 최대 555km입니다. 예산 친화적인 표준 제품군 모델은 총 주행 거리 최소 443km를 목표로 하는 더 작은 예고 없는 배터리 팩과 함께 2027년 중반까지 출시될 예정입니다.
Rivian R2의 배터리는 87.9kWh의 사용 가능한 용량을 제공하지만 제조업체는 팩의 총 용량을 공개하지 않았습니다. 전 세계 소비자가 차량을 상대적으로 저렴하게 유지하기 위해 엔지니어들은 더 비싼 800V 설정 대신 기존 400V 전기 시스템을 선택했습니다. 이러한 설계 선택은 빠른 충전 속도를 달성하려면 차량이 대량의 전류를 끌어와야 함을 의미합니다. R2는 최대 230kW의 최대 충전 전력을 수용할 수 있습니다. 이는 호환되는 고속 충전기에서 600암페어 이상을 끌어당긴다는 의미입니다.
평평하고 예측 가능한 고속도로를 달리는 대신 Tom은 콜로라도의 25번 주간 고속도로에서 이 특별한 테스트를 받았습니다. 선택한 경로에는 표준 실험실 테스트에는 존재하지 않는 조건이 도입되었습니다. 테스트는 해발 1,981m 높이의 콜로라도 스프링스에서 시작되었습니다. 운전자는 트리니다드를 향해 남쪽으로 향하다가 낮은 지점인 1,402m까지 떨어졌다가 방향을 돌려 출발점으로 다시 올라갔고, R2는 달리는 동안 두 번 이상 670m가 넘는 총 수직 고도 변화를 극복해야 했습니다.
변화하는 기상 조건은 테스트 전반에 걸쳐 차량의 에너지 사용량에도 영향을 미쳤습니다. 처음에는 바람이 4.8km/h로 조용했지만, 오르막 구간에서 갑자기 옆바람이 29km/h까지 치솟았습니다. 온도가 {{12°C}}까지 떨어졌고 운전자는 실내 히터를 켜야 했습니다. 운전자는 기후 관련 에너지 손실을 최소화하기 위해 절대 최저 팬 속도로 내부 온도를 {{21°C}}로 설정했습니다.
이 여행은 고도와 지형이 현대 EV에 어떤 영향을 미치는지에 대한 흥미로운 분석을 제공했습니다. 배터리 용량 1분기 동안 내리막길에서 116km를 주행해 kWh당 4.8km라는 뛰어난 효율을 보였다. 테스트 2쿼터에서는 전기 SUV가 강한 역풍을 뚫고 산을 다시 올라갈 수밖에 없었습니다. 그 결과 해당 구간의 주행거리는 93.5km로 급감했고, 효율은 kWh당 4.5km로 떨어졌다. 차량은 3분기 동안 약간의 에너지를 회복하여 도로가 평탄해지면서 113.9km를 추적했습니다.
SUV는 루프를 완료하고 배터리 팩에 정확히 1%의 충전량이 남아 있는 상태로 원래 충전소에 다시 도착했습니다. 디지털 계기판에는 남은 주행 완충 거리가 6km로 표시됐고, 주행 거리계에는 전체 주행 거리가 417.5km로 표시됐다. 운전자가 에너지를 절대 영도까지 완전히 소진했다면 테스트 조건에서 예상되는 총 고속도로 주행 거리는 약 425km가 됩니다.
일부 관찰자들은 트럭이 공식 고속도로 주행 거리 목표를 달성하지 못했다는 사실에 실망감을 느낄 수도 있지만, 대부분의 EV 소유자는 이 성과를 승리로 여길 것입니다. 가파른 산악 지형을 탐색하고, 직접적인 역풍에 맞서고, 견고한 전지형 타이어를 장착한 주행은 필연적으로 효율성을 감소시킵니다. 완벽하게 평평한 고속도로의 완벽한 날씨에서 신형 Rivian은 정부 인증 고속도로 범위를 편안하게 충족하거나 능가할 것입니다.
여기에서 전체 테스트 비디오를 확인하세요:
