BYD는 2023년을 좋은 성적을 거두며 Tesla를 4분기 EV 판매 1위 자리에서 밀어냈습니다. 1월 판매 수치는 이미 나와 있으며 성장이 계속되고 있음을 알 수 있습니다.
1월에 BYD는 201,493대의 차량을 전환했으며 그 중 105,304대는 배터리 구동 차량이었습니다. BYD가 2022년에 ICE 자동차 생산을 중단하면서 나머지 플러그인 하이브리드는 ICE 자동차 생산을 중단했습니다.
계절적 수요가 낮다는 것은 12월보다 수치가 감소했음을 의미하지만, 2023년 1월과 비교하면 순수 EV 판매량은 48% 증가했습니다. PHEV는 보다 보수적으로 21% 증가했고, 향후 둘 사이의 격차는 더 커질 것으로 예상된다.
BYD 판매량을 주도하는 베스트셀러는 littleSeagull로 33,447대가 팔렸고, Dolphin이 18,905대가 새 주택을 찾아 2위를 차지했습니다. 전기 세단 Han은 11,101대를 판매하며 3위를 차지했으며 Sealand Tang은 각각 8,347대, 5,211대를 판매하여 5위권에 들었습니다.
BYD의 내수시장은 꾸준한 성장세를 보이고 있는 반면 수출은 훨씬 빠른 속도로 확대되고 있다. 회사는 36,174대의 차량을 해외에 출하했는데, 이는 실제로 12월보다 많고, 지난해 1월보다 3배 이상 많은 수치입니다. 이는 새해를 위한 큰 시작이며 이 숫자는 BYD가 이제 수많은 새로운 글로벌 시장에 진출함에 따라 증가할 것입니다.
BYD가 BEV 부문에서 Tesla를 추월한 것만으로도 자동차 세계에 파장이 일었습니다. BYD가 Tesla보다 42,000대의 EV를 더 많이 판매한 2023년 마지막 분기에만 그렇게 성공했지만, 2023년 전체 타이틀은 미국 자동차 제조업체에 그대로 유지되었습니다. 사이버트럭이 있든 없든 2024년에는 입장이 바뀔 가능성이 높습니다.
BYD가 판매에서 왜 그렇게 큰 성공을 거두었는지 쉽게 알 수 있습니다. 이 회사는 자체 차량을 판매하는 3개의 하위 브랜드와 매우 다양한 고객 기반을 충족하는 풍부한 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 다양한 트림의 100개 이상의 모델이 있어 다른 어떤 제조업체보다 선택의 폭이 넓습니다.
BYD 총책임자는 테슬라와 두 회사의 경쟁에 대해 묻자 흥미로운 그림을 그렸다. Yunfei Li는 Tesla를 경쟁자가 아닌 "동료이자 고객"이라고 부르며, 두 회사가 서로 경쟁하는 것에 대해 걱정하기보다는 EV 채택을 늘리기 위해 협력해야 한다고 제안했습니다.
