BYD avslutade 2023 på en hög ton och knuffade Tesla från första platsen i försäljningen av elbilar för fjärde kvartalet. Försäljningssiffrorna för januari är redan inne och visar att tillväxten fortsätter.
I januari lyckades BYD flytta 201 493 bilar av vilka 105 304 var batteridrivna. resten blöta plug-in-hybrider eftersom BYD slutade tillverka ICE-bilar redan 2022.
Den lägre säsongsmässiga efterfrågan innebär att antalet minskat från december, men i en mer rättvis jämförelse med januari 2023 ökade försäljningen av ren elbil med 48 %. PHEVs ökade med en mer konservativ 21% och gapet mellan de två kommer sannolikt att öka i framtiden.
De bästsäljare som ledde BYD-försäljningssiffrorna var Little Seagull med 33 447 sålda enheter, följt av Dolphinin en avlägsen andraplats med 18 905 som hittade nya hem. Den elektriska sedanHan lyckades placera sig på tredje plats med 11 101 sålda fordon med SealandTang, vilket avslutade topp 5 med 8 347 respektive 5 211 sålda.
Medan BYD:s inhemska marknad växer i en stadig takt, expanderar dess export i mycket snabbare takt. Företaget skickade 36 174 fordon utomlands - det är faktiskt fler än i december och över 3 gånger fler än i januari förra året. Det är en stor start för det nya året och det här antalet kommer bara att växa när BYD först nu når ett antal nya globala marknader.
BYD körde om Tesla enbart i BEV-bilar skapade några vågor i bilvärlden. Även om det bara lyckades under det sista kvartalet 2023 när BYD sålde 42 000 fler elbilar än Tesla, stannade titeln för hela 2023 hos den amerikanska biltillverkaren. Oddsen är att positionerna kommer att ändras 2024, Cybertruck eller inte.
Det är lätt att se varför BYD har så stor framgång med sin försäljning - företaget har 3 undermärken som säljer sina egna fordon och en rik portfölj som vänder sig till en mycket varierad kundbas. Med över 100 modeller i olika trim finns det mer urval än någon annan tillverkare där ute.
Generaldirektören för BYD målade upp en intressant bild när han fick frågan om Tesla och konkurrensen mellan de två företagen. Yunfei Li kallade Tesla "en kamrat och kund" inte en konkurrent och föreslog att de två företagen skulle arbeta hand i hand för att öka användningen av elbilar, snarare än att oroa sig för att konkurrera med varandra.
