현대차가 미국에서 전고체 전기차 배터리 시스템 특허를 출원하는 등 전기차 배터리 기술에 큰 도약을 했다고 밝혔다. 회사는 배터리 안정성과 에너지 밀도를 강화하는 것을 목표로 하며, 더 오래 지속되고 성능이 뛰어난 전기차를 만들기 위해 노력하고 있습니다. '가압장치를 갖춘 전고체 배터리 시스템'이라는 특허가 2023년 12월 28일 등록됐다.
현대차는 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬이온 배터리와 달리 충방전 속도에 관계없이 각 셀의 압력이 일정하게 유지되는 가압형 전고체 배터리 시스템으로 미래를 꿈꾼다. 고체 전해질은 손상이 발생하더라도 향상된 안정성과 성능을 보장하여 EV 배터리의 중요한 문제를 해결합니다.
전고체 배터리는 향상된 안전성, 빠른 충전, 훨씬 뛰어난 밀도를 약속하면서 잠재적인 게임 체인저로 주목을 받아 왔습니다. 그러나 이 기술은 여전히 비용이 많이 들고 만들기가 어려워 상업적으로 큰 영향을 미치지 못하고 있습니다.
현대자동차의 혁신적인 솔루션은 이러한 과제를 극복하고자 합니다. 특허받은 시스템은 유체에 의해 가압되는 폐쇄된 챔버 내에 배열된 배터리 셀을 구상합니다. 많은 특허와 마찬가지로 세부 사항에 관한 설명은 상당히 모호합니다. 가압 장치는 유체 공급을 제어하고 센서는 압력과 온도를 모니터링합니다. 전압 감지기는 각 셀의 전압을 추적하고 컨트롤러는 사전 정의된 온도 및 압력 매개변수 내에서 충전 및 방전을 시작합니다. 또한 온도 조절 장치는 최적의 작동 온도를 보장합니다.
자동차 세계는 Toyota, GM, Volkswagen, Ford, Nissan, Honda, Mercedes-Benz 등 전고체 배터리 기술을 부지런히 탐구하는 등 유사한 개발로 가득 차 있습니다. 하지만 현대자동차는 2030년까지 세계 3대 EV 생산업체가 되겠다는 목표를 확고히 다지고 있습니다.
장재훈 CEO는 전고체 LFP 및 NCM 배터리 개발에 대한 현대차의 의지를 강조하며 비용 절감과 유연성 향상을 추구했습니다. 전해질 용액, 바인더 용액, 전고체 배터리 전극 제조 방법에 대한 현대자동차의 사전 특허는 EV 혁신의 최전선에 머물겠다는 의지를 분명히 보여줍니다.
