Hyundai sugiere que ha dado un gran salto en la tecnología de baterías para vehículos eléctricos al presentar una patente para un sistema de batería para vehículos eléctricos totalmente de estado sólido en Estados Unidos. La compañía tiene como objetivo reforzar la estabilidad de la batería y la densidad de energía, esforzándose por lograr vehículos eléctricos más duraderos y de mayor rendimiento. La patente, titulada "Sistema de batería totalmente de estado sólido provisto de dispositivo de presurización", se concedió el 28 de diciembre de 2023.
A diferencia de las baterías tradicionales de iones de litio que utilizan electrolitos líquidos, Hyundai visualiza un futuro con un sistema de batería presurizada de estado sólido donde la presión permanece constante en cada celda, independientemente de las tasas de carga y descarga. El electrolito sólido promete una mayor estabilidad y rendimiento incluso si se producen daños, lo que soluciona un problema importante en las baterías de los vehículos eléctricos.
Las baterías de estado sólido han llamado la atención como un posible punto de inflexión, ofreciendo promesas de mayor seguridad, carga más rápida y densidad muy superior. Sin embargo, esta tecnología sigue siendo cara y difícil de fabricar, lo que impide que tenga todavía un impacto comercial significativo.
La solución innovadora de Hyundai busca superar estos desafíos. El sistema patentado prevé celdas de batería dispuestas dentro de una cámara cerrada, presurizada por un fluido. Como muchas patentes, la descripción es bastante vaga cuando se trata de detalles: un dispositivo presurizador controla el suministro de fluido, mientras que los sensores monitorean la presión y la temperatura. Un detector de voltaje rastrea el voltaje de cada celda y un controlador inicia la carga y descarga dentro de unos parámetros de temperatura y presión predefinidos. Además, un termostato garantiza temperaturas de funcionamiento óptimas.
El mundo del automóvil está lleno de desarrollos similares: Toyota, GM, Volkswagen, Ford, Nissan, Honda, Mercedes-Benz y otros exploran diligentemente la tecnología de baterías de estado sólido. Hyundai, sin embargo, se mantiene firme en su objetivo de convertirse en uno de los tres principales productores de vehículos eléctricos para 2030.
El director ejecutivo, Jae Hoon Chang, afirma el compromiso de Hyundai con el desarrollo de baterías LFP y NCM de estado sólido, buscando la reducción de costos y una mayor flexibilidad. Las patentes anteriores de Hyundai para soluciones de electrolitos, soluciones aglutinantes y métodos de fabricación de electrodos de baterías de estado sólido muestran claramente su dedicación para mantenerse a la vanguardia de la innovación en vehículos eléctricos.
