Hyundai suggereert dat het een gigantische sprong voorwaarts heeft gemaakt op het gebied van EV-batterijtechnologie door een patent aan te vragen voor een volledig solid-state EV-batterijsysteem in de VS. Het bedrijf streeft ernaar de stabiliteit van de batterij en de energiedichtheid te versterken en streeft naar duurzamere en beter presterende elektrische voertuigen. Het patent, getiteld "All-Solid-State Battery System Provided with Pressurizing Device", werd op 28 december 2023 verleend.
In tegenstelling tot traditionele lithium-ionbatterijen die gebruikmaken van vloeibare elektrolyten, voorziet Hyundai een toekomst met een volledig onder druk staand batterijsysteem waarbij de druk in elke cel constant blijft, ongeacht de laad- en ontlaadsnelheid. De vaste elektrolyt belooft verbeterde stabiliteit en prestaties, zelfs als er schade optreedt, waardoor een belangrijk probleem bij de EV-batterijen wordt aangepakt.
Solid-state batterijen hebben de aandacht getrokken als potentiële game-changer en bieden beloften van verhoogde veiligheid, sneller opladen en een veel hogere dichtheid. Deze technologie is echter nog steeds duur en moeilijk te maken, waardoor deze nog geen significante commerciële impact kan hebben.
Hyundai's innovatieve oplossing probeert deze uitdagingen het hoofd te bieden. Het gepatenteerde systeem omvat batterijcellen die zijn gerangschikt in een gesloten kamer, onder druk gezet door vloeistof. Zoals veel patenten beweren, is de beschrijving vrij vaag als het om details gaat: een drukapparaat regelt de vloeistoftoevoer, terwijl sensoren de druk en temperatuur controleren. Een spanningsdetector volgt de spanning van elke cel en een controller initieert het laden en ontladen binnen vooraf gedefinieerde temperatuur- en drukparameters. Bovendien zorgt een thermostaat voor optimale bedrijfstemperaturen.
De autowereld is gevuld met soortgelijke ontwikkelingen, waarbij Toyota, GM, Volkswagen, Ford, Nissan, Honda, Mercedes-Benz en anderen ijverig de solid-state batterijtechnologie onderzoeken. Hyundai blijft echter vastberaden in haar streven om tegen 2030 een van de drie grootste EV-producenten te worden.
CEO Jae Hoon Chang bevestigt Hyundai's toewijding aan de ontwikkeling van solid-state LFP- en NCM-batterijen, waarbij kostenbesparingen en grotere flexibiliteit worden nagestreefd. Hyundai's eerdere patenten voor elektrolytoplossingen, bindmiddeloplossingen en productiemethoden voor vaste-stofbatterijelektroden tonen duidelijk aan dat Hyundai vastbesloten is om voorop te blijven lopen op het gebied van EV-innovatie.
