いくつかのメーカーはすでに自社のEVにソーラーパネルを搭載することに取り組んでいる。そして最初はそれが理にかなっています。車をアイドリング状態にしておくと、無料で航続距離が延長されます。さらに、それは環境にも良いクリーンエネルギーです。さらに、充電器に行く回数が減るという利便性も加わります。何が気に入らないでしょうか?実際には、表面をなぞった瞬間にそれが現れます。見てみましょう！
ソーラーパネルの動作に関する重要な注意事項
ここでは専門的なことはあまり説明しませんが、屋根にソーラー パネルを設置する際の実際的な側面について、いくつかの重要な点を説明する必要があります。パネルの公称出力は、多くの場合、非 SI 単位のワットピーク (Wp) で表記されます。これは、パネルが太陽に完全にさらされ、最適な温度になった場合にパネルが生成する出力です。
ただし、明るい太陽の下でも温度の影響を受けるため、通常は部分的な出力が得られます。すべてのソーラー パネルには温度係数 (0.2% ～ 0.5%) の範囲があり、25°C を超える温度ごとに予想される出力損失を示します。南ヨーロッパの夏の直射日光にさらされたパネルは 65°C を超える可能性があることを考慮すると、最大 8 ～ 20% の劣化が発生します。
考慮すべきもう 1 つの要素は、ソーラー パネルは日陰を非常に嫌うということです。ソーラー パネル内のセルは通常、直列に接続されています。したがって、36 セル パネルのセルの半分だけが影になっている場合でも (つまり、動作領域の 1.5% 弱が)、パネル全体の出力は半分に低下します。影付きのセルは他のセルをそのレベルまで下げることになり、約束された出力は得られません。
また、パネルの 1 行全体をシェーディングすると、出力がゼロになることがよくあります。これを軽減するためにパネル内にシリーズを追加することもできますが、通常は行全体または列全体にシェーディングが発生するため、効果はほとんどありません。
さらに状況は悪化します。自動車メーカーが配線の複雑さと価格を抑えたい場合のように、すべてのパネルが同じインバーターに接続されている場合、1 つのパネルのパフォーマンスが低下すると、アレイ全体の出力が低下します。
これらは重大な懸念事項であり、屋根に太陽光発電システムを設置する人々は、それらを回避するための計画に多くの時間を費やしています。パネルはできるだけ日陰を避ける位置や角度で取り付けられていますが、車にパネルを装着すると、そんな贅沢はできません。車は道路上、建物やその他の背の高い車の隣に駐車されます。つまり、車に搭載されているパネルの大部分は、ほとんどの時間、ほぼゼロに近い電力を生成します。
ということで、本題に移りましょう。
それは決して無料ではありません
ヒュンダイが一部のモデルに、トヨタがプリウスに提供するシンプルなソーラールーフの価格は1,500ユーロ以上、市場によってはオプションで2,500ユーロを超える場合もある。公称出力はヒュンダイでは 204Wp、最新のプリウスでは 60Wp になります。最後のものは非常に電力が不足しているため、バッテリーの充電を試みることさえせず、可能な場合に車のシステムの一部を実行するだけです。
Global Solar Atlas のスタッフは、ソーラー パネルの場所に応じて予想される年間発電量を示す素晴らしい地図を作成しました。ジブラルタルでは、30°の最適な角度で設置されたソーラーパネルの場合、1Wp あたり約 1,550Wh の電力が得られます。車のパネルと同じように平らに置くと、消費電力は 1,400Wh に下がります。ロンドンではその数値は820Whに達します。そして、これらの数値にはシェーディングによる損失は考慮されていません。
したがって、最適な条件下では、ヒュンダイのソーラールーフの発電量は 280,000 kWh となります。ロンドンでは 164kWh になります。これは、涼しい日陰の場所ではなく、明らかに太陽の明るい場所に駐車したため、キャビンを冷却するために必要な追加の電力を考慮する必要はありません。
商用充電ステーションの料金が 0.50 ユーロ/KWh であっても、出力を低下させる他のすべての要因を考慮する前に、損益分岐点になるまでに 10 ～ 20 年かかります。
そして、これには、パネル出力とバッテリー充電器の間の非効率、パネルの劣化、またはバッテリーがすでに満杯であるために充電が不可能な場合は考慮されていませんが、確かにこれらの寄与率は 1 パーセント ポイントです。それでも、ヒュンダイがほとんどの市場でこのオプションを廃止したのも不思議ではありません。
別の例を挙げると、運命のライトイヤー 0 にはさらに多くのパネルがあり、たとえ同社がパネルの出力を明らかにしなかったとしても、共有されている数値から計算することができます。ライトイヤー氏は、WLTPの航続距離625kmと60kWのバッテリーに基づいて、スペイン南部での追加の走行距離を11,000kmと見積もっている。
つまり、煩わしい影から離れた巨大な駐車場の真ん中を常に選択すれば、1,056kWの電力が得られると同社は期待している。または約 528 ユーロ相当の節約になります。グラスゴーに移ると、節約額は 265 ユーロに減ります。後部窓のない25万ユーロの車を手に入れることになっていたことを考えると、悪くはない。
明らかに、ライトイヤーはこの2台ははるかに安価になると言っており、一方ソノスは4万ユーロのソーラーカーの生産テストも行っているが、同社がすでに証明したように、約束と実際に価値のある車両を道路に届けることはまったく別のことである。 したがって、私は間違いであることが証明されることを受け入れますが、今後 10 年以内にそれが起こるとは思えません。
環境に優しくないよ
確かに、バッテリーに戻すよりもコストがかかりますが、ソーラールーフで可能な限りクリーンなエネルギーを生成することは、環境に貢献することになりますよね?悲しいことに、物事はまたもやそれほど単純ではありません。
太陽エネルギーの導入は前例のないペースで加速していますが、最も制限的な要因は実際には供給側にあり、太陽電池パネルを十分な速度で製造することができません。そして、供給が限られている市場では、ほとんどの時間アイドリング状態にある自動車に生産能力を無駄にするよりも、生産能力を最大化する方法でパネルが設置される太陽光発電所に残しておく方が合理的です。
さらに悪いことに、設置規模が小さくなるほど、規模の経済を利用して配線やインバーターのコストを相殺できず、最終的に Wh あたりの二酸化炭素排出量が増加するため、オーバーヘッドが高くなります。
利便性には疑問がある
さて、利便性は明らかに個人的な問題ですが、それに関して言えば、ソーラーパネルは確かに一方通行ではありません。まず、ソーラーパネルの見た目は、最近のほとんどの車に付いている洗練されたルーフほど良くありません。しかし、明らかに車のルーフを頻繁に見ることはないので、それは大したことではありません。
では、駐車はどうでしょうか。あなたは確かに頻繁に車を駐車します。 したがって、限られた出力可能性を最大限に活用したい場合は、車を駐車する場所を慎重に検討する必要があります。
また、ほこりや汚れはパネルの効率に重大な影響を与えるため、洗車も丁寧に行う必要があります。定期的に雪が降っている場合は、発電を期待している表面を完全に掃除するために特に注意する必要があります。
そして、冬の状況について言えば、たとえ最善を尽くしたとしても、EVの航続距離が最も制限される冬の出力は、夏の出力のわずか3分の1に過ぎないことを繰り返します。したがって、理想的な条件下であっても、Ioniq 5 は冬季に 1 日あたり約 1.5 キロメートルの航続距離を伸ばすことができます。
サンルーフがあり、それによって得られる特別な広々とした感覚が好きですか?申し訳ありませんが、これはソーラーパネルとは異なります。当然のことですが、ルーフレールもダメですし、ルーフトップボックスもダメです。
次に、修理のしやすさの問題があります。車の再塗装は通常日常的な作業であり、多くの公式およびサードパーティの修理工場が代わりに行ってくれます。もともとはるかに壊れやすいソーラーパネルを交換する必要があるのは、はるかに複雑な手順です。そして、それらの希少性により、部品を見つけるのが困難になります。
言うまでもなく、Lightyear 2 では後部窓なしで生活しなければなりませんが、Sonos Sion では後部窓が大幅に軽減されています。もちろん、それらのいずれかが市場に登場した場合の話です。
代わりに何をすべきか
ヒュンダイのソーラールーフの費用で家に小規模な設備を構築でき、より多くのグリーン電力を生成することができ、言うまでもなく、メンテナンスが容易になり、寿命もはるかに長くなります。車に自家製の太陽光発電を搭載することに本気で取り組んでいる場合でも、それを行うことができます。
家庭用充電ステーションをアップグレードすると、充電速度が速くなる可能性があります。または、新しいタイヤのセットや別のホイールを購入して、車の効率を向上させることを検討することもできます。
お住まいの地域に応じて、再生可能エネルギーからより多くの電力を購入することを選択できます。不要な車のオプションで節約したお金は、価格の割増がなくなるまで続きます。
そしてある日、パネルが改良され、主要なプロジェクトがすべて完了し、供給がようやく需要に追いついたとき、おそらく再検討して車に搭載し始めることができるでしょう。しかし、それは何十年も先のことです。
