他の多くの電気自動車会社、特に若い会社が大幅な利益を計上するのに苦労し、遅れによって足を引っ張られている中、ポールスターはテスラなどに加わり、公開会社になってから短期間で初の利益を上げた四半期を報告したばかりだ。
ポールスターは最近、いくつかの戦略的コスト削減策を発表しましたが、それらは明らかに効果を上げています。同社は、デザイン、イノベーションを完成させることに重点を置き、持続可能性を主な目標に据えてきました。顧客はこのメッセージを非常に気に入っているようだが、ポールスターが上場企業になったのは今年の 6 月、つまり 4 か月前のことだということを覚えておく必要がある。
今年これまでに、同社は30,424台の車両を納入し、第3四半期だけで9,215台が納入された。これは、新型コロナウイルス感染症によるロックダウンや、サプライチェーンに関する世界的な問題の蔓延によって引き起こされた遅延にもかかわらずだ。
すべてが遅れているように見えるにもかかわらず、同社は目標については楽観的で、今年が終わるまでにさらに 20,000 台の車を簡単に納入できると信じています。ポールスターが実際にその約束を果たせれば、50,000 台を超える車が販売および納入されることになりますが、すべてが予想に反してのことです。
今年これまでに記録された収益は14億8000万ドルに達し、同社は親会社であるボルボと吉利から16億ドルの支援を受けている。ボルボおよびジーリーとの関係は他の恩恵ももたらしており、ポールスターは他の 2 社が数十年にわたって確立したディーラーおよびサービスショップの世界的なネットワークにアクセスできます。
ポールスターが新たな市場に拡大するためには、既存のショールーム、マーケティングキャンペーン、スタッフトレーニングの一部の床面積を確保するだけでよく、新たなパートナーシップや高価な不動産リースや建築プロジェクトは必要ありません。
ポールスターはアセットライト戦略を採用しており、現在 27 の市場に進出しているにもかかわらず、営業損失を 3 分の 1 に縮小し、その結果、初の四半期利益として 2 億 9,940 万ドルを記録しました。株価はほぼ即座に反応し、良いニュースが公開された後の金曜日には21％近く上昇し、現在5.55ドル（時間外価格）で推移している。
新しいモデルが計画されており、モデル 3 が発表され来年登場し、モデル 5 のスポーティな GT は 2024 年に登場し、ポールスター 6 は 2026 年まで発売されなかったにも関わらず既に売れており、このニュースは元ボルボ社内パフォーマンス部門にとってはすべて良いことです。
