다른 많은 전기차 기업들, 특히 신생 기업들이 의미 있는 수익 창출에 어려움을 겪고 지연으로 인해 발목을 잡고 있는 가운데 폴스타는 이제 막 테슬라와 같은 대열에 합류해 상장 이후 짧은 시간 안에 첫 분기 흑자를 기록했다.
Polestar는 최근 몇 가지 전략적 비용 절감 조치를 발표했으며 이는 분명히 효과가 있습니다. 회사는 디자인과 혁신을 완벽하게 하고 지속 가능성을 주요 목표로 두는 데 중점을 두었습니다. 고객들이 그 메시지를 많이 좋아하는 것 같은데, 폴스타가 올해 6월에야 상장 기업이 되었다는 점, 즉 4개월 전이라는 점을 기억해야 합니다.
회사는 올해 현재까지 30,424대의 차량을 인도했으며, 3분기에만 9,215대가 인도되었습니다. 이는 공급망에 대한 광범위한 글로벌 문제로 인해 발생한 코로나 봉쇄 및 지연에도 불구하고 그렇습니다.
모든 것이 뒤쳐져 있는 것처럼 보이는 이 회사는 목표에 대해 낙관적이며 올해가 끝나기 전에 추가로 20,000대의 자동차를 쉽게 인도할 수 있다고 믿습니다. Polestar가 실제로 그 약속을 이행한다면 이는 역경에도 불구하고 50,000대 이상의 자동차가 판매 및 인도된다는 것을 의미합니다.
올해 현재까지 기록된 수익은 14억 8천만 달러에 달하며 회사는 모회사인 볼보와 지리로부터 16억 달러의 지원을 확보했습니다. Volvo 및 Geely와의 관계는 다른 이점도 제공합니다. Polestar는 수십 년 동안 다른 두 회사가 구축한 대리점 및 서비스 매장의 글로벌 네트워크에 접근할 수 있습니다.
Polestar가 새로운 시장으로 확장한다는 것은 단순히 기존 쇼룸의 일부 바닥 공간 확보, 마케팅 캠페인 및 직원 교육을 의미하며, 새로운 파트너십이나 값비싼 부동산 임대 및 건축 프로젝트가 필요하지 않습니다.
Polestar는 자산 경량화 전략을 채택하고 있으며 현재 27개 시장에 진출했음에도 불구하고 영업 손실을 3분의 1로 줄였으며 그 결과 첫 번째 분기 이익 2억 9940만 달러를 기록했습니다. 주가는 거의 즉각적으로 반응했고, 좋은 소식이 공개된 후 금요일에는 거의 21% 급등해 현재 5.55달러(시간 외)에 머물고 있습니다.
파이프라인에 있는 새로운 모델 - 내년에 출시될 Model 3, 스포티한 GT인 Model 5, 2026년까지 출시되지 않았음에도 불구하고 Polestar 6가 이미 매진되었습니다. 이 소식은 전 볼보 사내 성능 부문에 모두 좋은 소식입니다.
