5 年間にわたる大量の誇大宣伝、返金可能な予約数、そして非常に二極化した外観。それがテスラ・サイバートラックの一言です。そして、見た目は主観的なものですが、それに対する需要の減少は非常に客観的であるようです。
その好例: オースティンのサイバートラック組立ラインの労働者には、今週火曜日、水曜日、木曜日の 3 日間の休暇が与えられました。ただし、彼らは依然として 1 日当たり 8 時間分の賃金を受け取ることになります。彼らは金曜日に生産ラインに戻る予定だ。
同社自体はサイバートラックの3日間の生産停止の理由を明らかにしていないが、もちろん需要の減少がすべてであると推測するのは難しくない。
サイバートラックのラインで働く工場労働者らは、10月以来スケジュールが「不安定」で、出勤直後に「数回」家に帰されたり、予定された労働時間を何かで埋めるために追加の訓練や清掃義務を与えられたりしたと主張している。このすべての前に、テスラは4月にサイバートラックの生産ラインの労働者のシフトを短縮しました。
このパズルのもう 1 つのピースは、非常に遅れてサイバートラックを予約した人の一部がすでに受け取っているということです。これは、テスラが予想よりもはるかに早く予約リストを消化していることを示す明確な兆候です。サイバートラックの価格が最初の発表から注文開始までの間に高騰したという事実は、おそらく予約していても購入しないという選択をする人々に影響を及ぼしたのだろう。
したがって、Cybertruck は依然として非常に特徴的なデザインを持ち、競合他社の退屈で似たようなデザインとは大きく異なりますが、実際の販売という点での成功は、皆さんが信じていた 5 年間の誇大宣伝サイクルほど高くはないかもしれません。そしてそれが、サイバートラックが同社の次の目玉ではないことは明らかなので、ロボットタクシーがテスラの誇大宣伝列車を引き継がなければならなかった理由である。
