पाँच वर्षों में ढेर सारा प्रचार, लाखों वापसीयोग्य आरक्षण, और एक बहुत ही ध्रुवीकरणकारी रूप। यह कुछ शब्दों में टेस्ला साइबरट्रक है। और जबकि दिखावट व्यक्तिपरक है, इसकी घटती मांग काफी वस्तुनिष्ठ प्रतीत होती है।
इस मामले में: ऑस्टिन में साइबरट्रक असेंबली लाइन के श्रमिकों को इस सप्ताह तीन दिन की छुट्टी दी गई है: मंगलवार, बुधवार और गुरुवार। हालाँकि, उन्हें अभी भी प्रत्येक दिन के लिए आठ घंटे का वेतन मिलेगा। वे शुक्रवार को उत्पादन लाइन पर लौट आएंगे।
कंपनी ने स्वयं साइबरट्रक के लिए इस तीन दिवसीय उत्पादन बंद का कोई कारण नहीं बताया है, लेकिन निश्चित रूप से यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि यह सब घटती मांग के कारण है।
साइबरट्रक लाइन पर फैक्ट्री के कर्मचारियों का दावा है कि अक्टूबर से उनका शेड्यूल "असंगत" रहा है, उन्हें काम पर पहुंचने के तुरंत बाद "कई बार" घर भेज दिया गया, या उनके निर्धारित कार्य घंटों को किसी चीज़ से भरने के लिए अतिरिक्त प्रशिक्षण अभ्यास या सफाई कर्तव्य दिए गए। इस सब से पहले, अप्रैल में टेस्ला ने साइबरट्रक उत्पादन लाइन पर श्रमिकों के लिए शिफ्ट को छोटा कर दिया था।
इस पहेली का एक और हिस्सा यह है कि जिन लोगों ने बहुत देर से साइबरट्रक आरक्षित किया था, उनमें से कुछ को पहले ही उनका आरक्षण मिल चुका है, जो एक निश्चित संकेत है कि टेस्ला अपनी आरक्षण सूची को किसी की भी अपेक्षा से कहीं अधिक तेजी से पूरा कर रहा है। तथ्य यह है कि मूल अनावरण और ऑर्डर की शुरुआत के बीच साइबरट्रक की कीमत बढ़ गई थी, जिसने शायद यहां एक भूमिका निभाई और लोगों ने इसे खरीदना नहीं चुना, भले ही उन्होंने इसे आरक्षित किया हो।
इसलिए जबकि साइबरट्रक के पास अभी भी एक बहुत ही विशिष्ट डिजाइन है और यह अपने सभी प्रतिस्पर्धियों के उबाऊ, समान डिजाइनों से एक बड़ा विचलन दर्शाता है, वास्तविक बिक्री के मामले में इसकी सफलता उतनी ऊंची नहीं हो सकती जितनी पांच साल के प्रचार चक्र के अनुसार आप मानते थे। और यही कारण है कि रोबोटैक्सिन को टेस्ला प्रचार ट्रेन को संभालने की आवश्यकता पड़ी, क्योंकि साइबरट्रक स्पष्ट रूप से कंपनी की अगली बड़ी चीज़ नहीं है।
