Massor av hype under fem år, miljontals återbetalningsbara reservationer och ett mycket polariserande utseende. Det är Tesla Cybertruck med några få ord. Och även om utseendet är subjektivt, verkar den avtagande efterfrågan på det vara ganska objektiv.
Exempel: arbetare på Cybertrucks löpande band i Austin har fått tre lediga dagar denna vecka: tisdag, onsdag och torsdag. De kommer dock fortfarande att få åtta timmars lön för varje dag. De kommer tillbaka till produktionslinjen på fredag.
Företaget självt har inte gett någon anledning till detta tre dagars produktionsstopp för Cybertrucken, men det är naturligtvis inte svårt att spekulera i att det handlar om den avtagande efterfrågan.
Fabriksarbetare på Cybertruck-linjen hävdar att deras schema har varit "inkonsekvent" sedan oktober, efter att ha skickats hem "flera gånger" direkt efter att de kommit till jobbet, eller fått ytterligare träningsövningar eller städuppgifter för att fylla sin schemalagda arbetstid med något. Innan allt detta, i april förkortade Tesla arbetspassen för arbetare på Cybertruck-produktionslinjen.
En annan bit i detta pussel är att några av dem som reserverat en Cybertruck väldigt sent redan har fått sin, vilket är ett definitivt tecken på att Tesla går igenom sin reservationslista mycket snabbare än någon förväntat sig. Det faktum att Cybertruckens pris svällde mellan den ursprungliga avtäckningen och starten av beställningar spelade förmodligen en roll här med att folk valde att inte köpa en även om de hade reserverat den.
Så även om Cybertrucken fortfarande har en mycket distinkt design och representerar en enorm avvikelse från den tråkiga, liknande designen hos alla sina konkurrenter, är dess framgång när det gäller faktisk försäljning kanske inte så hög som den femåriga hypecykeln hade du trodd. Och det är därför som roboten behövde ta över Tesla-hypetåget, eftersom Cybertrucken helt klart inte är företagets nästa stora grej.
