テスラが大々的に宣伝し、常に遅延しているロードスターについて疑問に思っている方のために、同社のチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼンが「もうすぐ」という 2 つの言葉を言います。厳密に言えば、完全な引用は「はい、すぐに」です。 それでおしまい。真剣に。彼はジェイ・レノのガレージに行き、ロードスターについて尋ねられると、「はい...
著者: Yuto Sato
メルセデスは5月に4ドアAMG GTクーペバックを発表した。これは同社史上最も強力な車両で、GT 63バージョンでは1,169馬力を出力する。発表の中でメルセデスは、4ドアクーペと同じ技術を採用するAMG SUVの同等モデルを示唆した。さて、ドイツの自動車メーカーはInstagramで新しいAMG SUVをからかっていたため、発表は近いと...
著者: Yuto Sato
日本の軽自動車セグメントは、長年にわたり難攻不落の自動車要塞であった。スズキ、ダイハツ、ホンダ、日産は、この過度に規制された奇妙な小宇宙を聖杯のように守ってきました。外国の自動車会社幹部らは日本の厳格な寸法規定を見て立ち去った。東京の最も狭い路地裏を通行するための専用ボックスを構築する労力はまったく価値がなかった。 しかし、BYDはその...
著者: Yuto Sato
テキサス州ギガファクトリーの外で、オースティンの灼熱の太陽の下に立っている、金色に塗装されたテスラ サイバーキャブが、新しく公開された一連の写真の中で私の目に留まり、そのバタフライドアがローンスター旗の横に空に向かって立てかけられていた。一見すると、洗練された未来的なミニマリストクーペのように見えますが、ルーフパネルに目をやると、フラット...
著者: Yuto Sato
中国の電気自動車の軍拡競争のペースは容赦ない。ブランドがそのリズムに落ち着いた瞬間、製図用紙を取り出し、新しいデザインをショールームの床に直接落とし込みます。好例: アバター。長安汽車、ハイテク大国ファーウェイ、電池大手CATLの共同事業は、ライバルのハイテク企業に注目を完全に奪わせていない。 Avatr 07L は、Xiaomi YU...
著者: Yuto Sato
ヴォルフスブルクと上海で時代がどのように変化するか。 10年前には、世界の自動車エンジニアリングのほぼ王者であるフォルクスワーゲンが、中核となる電気自動車アーキテクチャーを共同開発するために若い中国のハイテク新興企業に目を向けるという考えは考えられなかった。しかし、ここで私たちは中国工業情報化省からの提出書類を見つめ、新たに明らかになった...
著者: Yuto Sato
TheSmart #2 は最近、10 月のパリ モーター ショーでの発表に先立ってテストを受けているのが発見されました。ご存知ない方のために付け加えておきますが、これはオリジナルの Smart ForTwo シティカーに非常にインスピレーションを得た EV です。形も大きさもよく似ていますが、もちろん電動です。 中国工業情報化省はこの車...
著者: Yuto Sato
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