ロータスは、最新の追加製品であるエメヤを発表し、ニューヨーク市で大きな話題を呼びました。以前は「タイプ 133」というコード名で知られていたこの全電気式 4 ドア セダンは、テスラ モデル サンドポルシェ タイカン ターボ S のような著名なプレーヤーと激しい競争を繰り広げる用意ができています。エメヤはスピードとテクノロジーだけではなく、持続可能な贅沢も兼ね備えています。
Emeya の空力設計は、抵抗を最小限に抑え、効率を高めることを目的としたアクティブ グリルを備えています。このグリルは、必要に応じてバッテリーやブレーキを冷却するために開くこともできます。これに、アクティブ フロント スポイラー、モータースポーツ スタイルのアクティブ ディフューザー、幅 11.0 インチの印象的なリア スポイラーを組み合わせると、高性能セダンが完成します。
ロータスがアクティブエアロダイナミクスに取り組むのはこれが初めてではなく、以前にもエレトレSUVに取り入れられていた。しかし、EmeyaはリアスポイラーがEletreのものよりも3.9インチ広く、一定の速度で215kgのネットダウンフォースを実現することでさらに一歩進んでいます（ロータスはまだ明らかにしていません）。
Emeya の外観に興味をそそられた場合は、中に入るまで待ってください。キャビンは、ロータスの持続可能性への取り組みの証です。彼らは、ファッション分野で広く普及している綿の廃棄物から作られた新しい糸を客室の室内装飾品に取り入れました。この素材は環境に優しいだけでなく、軽量でもあるため、革に代わるシックな素材となります。素材に関して言えば、アルカンターラ、ウルトラファブリックポリウレタン、ナッパレザーなど、キャビン内のさまざまな仕上げが施されています。
ロータスは革新を素材だけに限定しませんでした。彼らは、ドライバー用の 55 インチの拡張現実ヘッドアップ ディスプレイと、デジタル ミラーおよび LiDar モジュールを導入することで、テクノロジーをさらに一歩進めました。
Emeya は Eletre と同様に Electric Premium Architecture (EPA) プラットフォーム上に構築されており、航続距離が約 600 km である可能性があることが示唆されています。しかし、ここがキッカーです。102 kWh のバッテリー パックは、最大 350 キロワットの猛烈なペースで充電できます。これはドライバーにとって何を意味しますか? 5 分間の短いピットストップで、完璧な状態であればさらに 150 km 走行できるようバッテリーを充電できます。
さて、速度について話しましょう。 Emeya は、905 馬力と 984 Nmof という驚異的なトルクを誇り、0 ～ 100 km/hin 加速をわずか 2.8 秒で行うことができます。全輪駆動システムと 2 速トランスミッションを備えているため、これは日常的に使用される電気セダンではないと言っても過言ではありません。
ロータス・グループのデザイン担当副社長ベン・ペイン氏は、エメヤはロータスにとって新時代の始まりに過ぎないとほのめかした。同社が電気自動車市場で成功するかどうかはまだ分からない。結局のところ、ガソリンエンジンのエミラは販売でそれほどヒットしませんでしたが、このブランドはエレトレで急成長し、今年は17,000台以上の注文を獲得しました。エメヤを目前に控えたロータスは、ちょうどカムバックの準備をしているところかもしれない。
Emya の生産は 2024 年に中国武漢にある吉利所有の工場で開始され、同年末に世界発売される予定です。そして、ロータスは米国市場に向けた大きな計画を持っている - 副社長マイク・ジョンストンの言葉を信じるなら、同ブランドは2025年までに総売上高の30%が米国からのものになると予想している。
誰もが気になるのは、「エメヤはロータスが電気自動車分野での地位を固めるのに役立つだろうか？」ということだ。時間が経てば分かるだろうが、今彼らが我々の注目を集めているのは確かだ。
