Lotus har gjort en stor sprut i New York City med avdukingen av deres siste tilskudd, Emeya. Tidligere kjent under kodenavnet "Type 133", er denne helelektriske firedørs sedanen klar til å gi hard konkurranse til fremtredende spillere som Tesla Model SandPorsche Taycan Turbo S. Emeya handler imidlertid ikke bare om hastighet og teknologi, men også om bærekraftig luksus.
Den aerodynamiske designen til Emeya har en aktiv grill som har som mål å minimere luftmotstand og øke effektiviteten. Dette gitteret kan også åpnes for å kjøle ned batteriet og bremser ved behov. Kombiner dette med en aktiv frontspoiler, en aktiv diffuser i motorsportstil og en bakspoiler som er imponerende 11,0 tommer bred, og du har en sedan rettet for høy ytelse.
Dette er ikke Lotus første forsøk på aktiv aerodynamikk, etter å ha innlemmet den tidligere i Eletre SUV. Men Emeya tar det et skritt videre med den bakre spoileren som er godt 3,9 tommer bredere enn den på Eletre, noe som resulterer i en netto downforce på 215 kg ved en viss hastighet (som Lotus ennå ikke har avslørt).
Hvis utsiden av Emeya fascinerer deg, vent til du går inn. Hytta er et vitnesbyrd om Lotus forpliktelse til bærekraft. De har innlemmet et nytt garn, laget av bomullsavfall som er vanlig i motesektoren, for kupétrekk. Dette materialet er ikke bare miljøvennlig, men også lett, og presenterer et elegant alternativ til skinn. Og mens det handler om materialer, inkluderer ulike finisher i kabinen Alcantara, ultra-stoff polyuretan og Nappa-skinn.
Lotus har ikke begrenset innovasjon til materialene. De har gått et skritt videre med teknologi ved å introdusere en 55-tommers augmented reality head-up-skjerm for sjåfører, sammen med digitale speil og LiDar-moduler.
Emeya er bygget på plattformen Electric Premium Architecture (EPA), som ligner på Eletre, noe som antyder at rekkevidden kan være rundt 600 km. Men her er kickeren: batteripakken på 102 kWh kan lades i et voldsomt tempo på opptil 350 kilowatt. Hva betyr dette for sjåføren? En rask pit-stopp på fem minutter kan fylle opp batteriet i ytterligere 150 km - under perfekte forhold.
Nå, la oss snakke hastighet. Emeya, som kan skilte med hele 905 hestekrefter og 984 Nmof dreiemoment, kan zoome fra 0-100 km/t på bare 2,8 sekunder. Med et firehjulsdriftssystem og en to-trinns girkasse, er det trygt å si at dette ikke er din daglige elektriske sedan.
Ben Payne, visepresident for design i Lotus Group, antyder at Emeya bare er begynnelsen på en ny æra for Lotus. Selskapets suksess i elbilmarkedet gjenstår å se. Tross alt traff den gassdrevne Emira ikke helt målet i salget, men merket har sett en økning med Eletre, og samlet over 17 000 bestillinger i år. Med Emeya i horisonten, kan Lotus kanskje bare forberede seg på et comeback.
Produksjonen for Emeya er satt til å starte i 2024 ved det Geely-eide anlegget i Wuhan, Kina, med en global utgivelse planlagt på slutten av samme år. Og Lotus har store planer for det amerikanske markedet - hvis man skal tro Mike Johnstone, VP, forventer merket at 30 % av det totale salget kommer fra USA innen 2025.
Spørsmålet alle tenker på er: Vil Emeya hjelpe Lotus med å styrke sin posisjon i elbilsektoren? Tiden vil vise, men de har sikkert vår oppmerksomhet nå.
