Lotus zrobił furorę w Nowym Jorku, prezentując swój najnowszy produkt, Emeya. Znany wcześniej pod kryptonimem „Type 133”, ten w pełni elektryczny czterodrzwiowy sedan może stanowić silną konkurencję dla wybitnych graczy, takich jak Tesla Model SandPorsche Taycan Turbo S. Emeya to jednak nie tylko prędkość i technologia, ale także zrównoważony luksus.
Aerodynamiczna konstrukcja Emeyi obejmuje aktywną osłonę chłodnicy, której celem jest zminimalizowanie oporu i zwiększenie wydajności. W razie potrzeby kratkę tę można również otworzyć, aby schłodzić akumulator i hamulce. Połącz to z aktywnym przednim spojlerem, aktywnym dyfuzorem w stylu sportów motorowych i tylnym spojlerem o imponującej szerokości 11,0 cali, a otrzymasz sedana nastawionego na wysokie osiągi.
Nie jest to pierwsze podejście Lotusa do aktywnej aerodynamiki, ponieważ zastosowano je już w SUV-ie Eletre. Ale Emeya idzie o krok dalej, ponieważ tylny spojler jest o dobre 3,9 cala szerszy niż ten w Eletre, co daje siłę docisku netto wynoszącą 215 kg przy określonej prędkości (której Lotus jeszcze nie ujawnił).
Jeśli intryguje Cię wygląd Emeyi, poczekaj, aż wejdziesz do środka. Kabina jest świadectwem zaangażowania Lotus w zrównoważony rozwój. Do tapicerki kabiny pasażerskiej wykorzystano nowatorską przędzę wykonaną z odpadów bawełnianych występujących powszechnie w branży modowej. Materiał ten jest nie tylko przyjazny dla środowiska, ale także lekki i stanowi elegancką alternatywę dla skóry. A skoro mowa o materiałach, różne wykończenia kabiny obejmują Alcantarę, ultratkaninowy poliuretan i skórę Nappa.
Lotus nie ograniczył innowacji do materiałów. Poszli o krok dalej w technologii, wprowadzając dla kierowców 55-calowy wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną, cyfrowe lusterka i moduły LiDar.
Emeya zbudowana jest na platformie Electric Premium Architecture (EPA), podobnie jak Eletre, co sugeruje, że jej zasięg może wynosić około 600 km. Ale tu jest hit: akumulator o pojemności 102 kWh można ładować w zawrotnym tempie do 350 kilowatów. Co to oznacza dla kierowcy? Szybki pięciominutowy pit stop może naładować akumulator na dodatkowe 150 km – w idealnych warunkach.
Porozmawiajmy teraz o szybkości. Emeya, mogąca poszczycić się imponującą mocą 905 KM i momentem obrotowym 984 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,8 sekundy. Dzięki napędowi na wszystkie koła i dwubiegowej skrzyni biegów można śmiało powiedzieć, że nie jest to elektryczny sedan na co dzień.
Ben Payne, wiceprezes ds. projektowania w Lotus Group, sugeruje, że Emeya to dopiero początek nowej ery dla Lotus. Czas pokaże, czy firma odniesie sukces na rynku pojazdów elektrycznych. W końcu napędzana gazem Emira nie osiągnęła szczytu sprzedaży, ale marka odnotowała gwałtowny wzrost sprzedaży dzięki Eletre, gromadząc w tym roku ponad 17 000 zamówień. Mając na horyzoncie Emeyę, Lotus może po prostu przygotowywać się do powrotu.
Produkcja modelu Emeya rozpocznie się w 2024 r. w fabryce należącej do Geely w Wuhan w Chinach, a globalna premiera zaplanowana jest na koniec tego samego roku. Lotus ma natomiast wielkie plany dotyczące rynku amerykańskiego – jeśli wierzyć wiceprezesowi Mike’owi Johnstone’owi, marka przewiduje, że do 2025 roku 30% całkowitej sprzedaży będzie pochodzić z USA.
Pytanie, które nurtuje wszystkich, brzmi: czy Emeya pomoże Lotusowi umocnić swoją pozycję w sektorze pojazdów elektrycznych? Czas pokaże, ale teraz z pewnością przykuli naszą uwagę.
