フォードは3年前、同社のMEB EVプラットフォームを使用する契約をVWと締結した。同社は、欧州の電気自動車フリートの開発を加速するためにこの決定を下した。現在、フォードは自社のアプローチを再考しており、フィナンシャル・タイムズの最新レポートによると、同社は独自のEVプラットフォームを発表する準備ができているという。
フォードはマスタング マッハ-EとF-150 ライトニンを独自のプラットフォームで製造しましたが、同社にはより世界的な電気自動車に適したプラットフォームがありませんでした。当時、2 年間放置するよりも VW から MEB プラットフォームを借りるのは理にかなっていました。
フォード・ヨーロッパの電気自動車部門ゼネラルマネージャーであるマーティン・サンダー氏はFTに対し、計画は常にMEBを近道として利用し、大量生産製品で欧州市場に参入すると同時に、独自のEVプラットフォームの開発に注力することだったと説明した。
フォードは今回のVW提携により、今後5～6年間で電気自動車の販売が倍増して120万台以上に達すると予想している。同社は今年、新しいEVプラットフォームを発表する予定であり、開発が大幅に進んでいることを示唆している。
同社はつい最近、MEBプラットフォームをベースにした次期電気クロスオーバーSUVを予告したばかりである。この新しい開発により、VWの基盤に基づいた別のフォードモデルが登場する可能性があるようですが、それはそれだけです。
他のほぼすべての自動車メーカーと同様に、フォードも内燃機関から脱却するという野心的な計画を持っています。同社は、2030年からは欧州で電気乗用車のみを販売し、商用車への移行はその後になると考えている。
フィエスタ、フォーカス、モンデオがすべてフォードのラインナップから加わったことで、同社は新モデルを投入する余地を大きく残している。ただし、電動化への取り組みはSUVに集中し、最初のモデルは中型で、すぐにそのスポーティなバージョンが続く予定だ。同社はまた、史上初めてブロンコをヨーロッパに導入します。これに、非ヨーロッパ的なパフォーマンスを備えたレンジャー ラプターが加わり、旧大陸中に多くのファンを見つけることになるでしょう。
