電気自動車の最も根深い問題、つまり充電にかかる時間を排除する競争には、新たな手強い競争相手が現れた。中国の配車大手滴滴出行と提携しているオレンジ・チャージング社が、驚くほど強力な新しい充電器の幕を開けた。この水冷モンスターは 1,600 kW の電力を送り出すことができます。同社によれば、この技術により、わずか60秒で100kmの航続距離を延ばすことができるという。
この新しい充電器は、匿名の製造パートナーと開発されたもので、電気自動車業界の激化する電力戦争において大きな進歩となります。この発表により、滴滴出行の関連会社は、中国の自動車およびテクノロジー業界の大手企業がひしめく舞台に真っ向から参入することになる。これは単なる利便性をはるかに超えたもので、EV の電源を入れる体験をガソリン スタンドにちょっと立ち寄るのと変わらないものにするための取り組みです。
この新しいシステムを実行しているのは、「Orange Charging Unicorn OS インテリジェント システム」です。これは、膨大な電力の流れを管理する、かなり派手な名前のソフトウェア プラットフォームです。主な特徴は、電力を柔軟に分散できることです。これは、複数のストールを備えた充電ステーションが電力を割り当て、それを処理できる車両に最大充電量を送信しながら、同時に電力要件の低い他の EV に電力を供給できることを意味します。
Orange Charging はすでに 46,000 を超える充電ステーションの大規模なネットワークを運営しており、そのほぼ半数には定格 180 kW 以上のシングルガン充電器がすでに設置されています。この新しい 1,600 kW テクノロジーは、少し極端ではあるものの、論理的な次のステップです。
Orange Charging によるこの動きは、いわゆる「メガワットフラッシュ充電」に向けた、業界全体にわたるさらに大規模な取り組みの一環です。自動車メーカー BYD は、単一のコネクタから最大 1,000 kW を誇る独自の MW 充電器をすでに発表しています。ハイテク大手のファーウェイは大型電気トラック市場に注目し、1.5MWの充電器をからかった。一方、プレミアムEVブランドのZeekrは、1.2MWのV4充電ステーションを展開した。
バッテリー製造大手の CATL でさえ、早期劣化することなくこのような猛烈な充電速度に耐えることができる新しいバッテリー化学の開発に多大な投資を行っています。その野心は非常に大きいため、中国の一部の都市は、この高速化の未来をサポートするインフラを構築する指定「スーパーチャージャー都市」になるという考えを浮上させている。
しかし、これほど大きな権力を行使するには、多大な現実と一連の大きな課題が伴います。最も差し迫った懸念は、このような充電器が地域の電力網に多大な負担をかける可能性があることだ。 1,600 kW の充電器 1 台で、近所の小さな地域と同じくらいの電力を消費します。大幅なアップグレードとインテリジェントなエネルギー管理がなければ、このようなテクノロジーを広範囲に導入することは不可能です。
BYDのような企業は、大規模なエネルギー貯蔵システムと自社の充電ステーションを統合することで、これに先んじて、より安価なオフピーク電力を貯蔵し、需要の高い充電セッション中に導入できるようにしようとしている。
財務上の考慮事項も重要な役割を果たします。これらの大容量充電器をサポートするために必要な堅牢な液冷インフラストラクチャには、かなりの値段がかかります。通常、個々の単位の範囲は 80,000 人民元から 120,000 人民元 (約 9,600 ユーロから 14,300 ユーロ) です。この数字には、設置、必要な送電網接続の強化、高出力ケーブルの過熱を防ぐために必要な特殊冷却剤の定期交換などの日常保守などの追加費用は含まれていません。
購入者にとっての最大の懸念は、定期的にこのような激しいエネルギー摂取にさらされた場合に、電気自動車の最も高価な部品である車両のバッテリーへの影響です。エンジニアは、潜在的な危害を最小限に抑えるために高度なバッテリー管理システムと AI 主導の充電プロトコルを導入していますが、1 分間の充電を日常的に採用することによる完全な長期的な影響は依然として不確実です。
