ほとんどの自動車メーカーがSUVこそが議論の余地のない王者であると判断し、この地味なバンを歴史書に押し込む中、私たちは過去10年間、このミニバンがゆっくりと姿を消していくのを眺めていた。明らかに、フランスの自動車メーカーシトロエンがそのメモを見逃していた。あるいは、メモを破り、大胆で明るいオレンジ色のビジョンに置き換えました。シトロエンが新たに発表したELOコンセプトは、純粋な実用性を中心に構築された謙虚で箱型の形状が、特にバッテリー駆動の場合にはまだ明るい未来があるという、回転する「アイデアの実験室」だ。
ELO コンセプト (rEst、play、wOrk から命名) は、ヨーロッパの道路が家族向けに作られたコンパクト バンでいっぱいだった時代への逆戻りです。シトロエンのデザイナーは、基本的に、旅行、リラクゼーション、レジャー、さらには仕事など、あらゆる用途に対応できるように設計された車両を作成しました。ワンボックスのプロポーションで際立っている ELO は、完全な電気アーキテクチャに基づいて構築されています。これは、室内空間を最大化する賢明な動きであり、現代の電気自動車が最も得意とすることです。同社はモーターやバッテリーパックの詳細を明らかにしていないが、ELOの「自然生息地」が混雑した都市部であることをシトロエンは認めている。
サイズ的には、ELO はコンパクトですが強力です。長さは 4.10 メートルで、同社の以前の C3 Picasso とほぼ同じ長さで、現行の C3 よりは少し長いです。しかし、形的にはまったく似ていません。エクステリアは、バンのような独特のシルエットが特徴で、前後に四角いLEDライトが配され、フロントには大きく光るシトロエンバッジが配されています。ドライバーと乗客は、幅 1.92 m の巨大な開口部を形成する大きなスライド ドアを通じてキャビンにアクセスします。このコンセプトは、未来的なカバーが付いた目を引く 21 インチのホイールに乗り、実用的でありながら驚くほど奇抜な外観を完成させています。
ELO の内部では、現代の自動車設計のあらゆるルールが破られています。キャビンは、強烈なオレンジをテーマにしたモジュール式レイアウトを備えた、悪びれることなく色があふれています。ニーズに応じて4人または6人まで収容できます。ドライバーは車両の側面ではなく中央に座り、2つの取り外し可能な助手席が少し後方に配置され、その後部には3人掛けのフルベンチが続きます。この設定により、フロントシートを完全に回転させることができます。ドライバーはひねるだけで、EV の前部を会議スペースや快適なリビング ルームに変えることができます。
この設計演習では、何よりも実用性を優先します。 ELO は、大型で乱雑なコンソールの傾向を拒否し、フロントガラスの下に配置された細身のディスプレイと、デュアル ジョイスティック スタイルのコントロールと最小限のステムを備えた未来的なステアリング ホイールを備えています。この独特の構成により、ドライバーは従来のタッチスクリーンを操作することがなくなります。これは、テクノロジーを多用した電気自動車の現在の状況においては大胆な選択です。さらに、インテリアには、ドアカードとサイドパネル内に隠された独創的な収納コンパートメントが多数あり、この車両の機能性への主な取り組みを強調しています。
その名の通り、ELO はリラクゼーションやレジャーに簡単に適応します。昼寝の場合、後部キャビンは、ドロップステッチ素材で作られた頑丈なインフレータブルマットレスを使用して睡眠スペースに変わり、トランクに簡単に収納できます。エンターテインメントとして、格納式スクリーンを使用すると、広々とした室内が完全なホームシアターに変わります。この驚くべき多目的性は、専用の EV プラットフォームを活用して真の多目的車を開発するというシトロエンの意図を浮き彫りにしています。
シトロエンのCEO、ザビエル・シャルドンはこのコンセプトを「シトロエンがどうあるべきかという私たちのビジョンを伝える力強いメッセージ」と表現し、デザインディレクターのピエール・ルクレールはELOを効率を中心とした「エネルギーの爆発」と特徴づけた。この特定のコンセプトは、2026 年 1 月のブリュッセル モーター ショーで初公開される予定であり、量産化されることはありませんが、その設計要素は、2028 年頃に予想される将来のサブコンパクト モデルを形成すると予想されます。
