Мы провели последнее десятилетие, наблюдая, как минивэны медленно исчезают, поскольку большинство автопроизводителей решили, что внедорожник является бесспорным королем, вытеснив скромный фургон в учебники истории. Очевидно, что французский автопроизводитель Citro пропустил эту записку. Или они рвали записку и заменяли ее ярким, ярко-оранжевым изображением. Недавно представленный концепт ELO от Citroen представляет собой передвижную «лабораторию идей», в которой утверждается, что скромная квадратная форма, построенная на чистой практичности, по-прежнему имеет блестящее будущее, особенно при питании от аккумуляторов.
Концепция ELO (названная в честь отдыха, игры и работы) — это возврат к тем временам, когда дороги Европы были полны компактвэнов, построенных для семей. Конструкторы Citroen, по сути, создали автомобиль, предназначенный для всего: путешествий, отдыха, отдыха и даже работы. ELO, выделяющийся своими пропорциями однообъемного автомобиля, построен на полностью электрической архитектуре — разумный шаг, позволяющий максимально увеличить внутреннее пространство, что современные электромобили делают лучше всего. Хотя компания не поделилась подробностями о двигателях и аккумуляторной батарее, Citroen подтверждает, что «естественной средой обитания» ELO являются оживленные городские районы.
По размеру ELO компактный, но мощный. Его длина составляет 4,10 м, примерно такая же длина, как у бывшего C3 Picasso компании, и немного длиннее, чем у нынешнего C3. Однако по форме он совсем не похож на них. Экстерьер имеет характерный силуэт, напоминающий фургон, с квадратными светодиодными фонарями спереди и сзади и большим светящимся значком Citroen спереди. Водители и пассажиры попадают в салон через большие раздвижные двери, образующие огромный проем шириной 1,92 м. Концепт оснащен привлекательными 21-дюймовыми колесами с футуристическим покрытием, завершающими одновременно утилитарный и удивительно причудливый образ.
Внутри ELO нарушает все правила современного автомобильного дизайна. Кабина представляет собой непримиримую вспышку цвета с модульной планировкой в яркой оранжевой тематике. В зависимости от необходимости в нем могут разместиться четыре или шесть человек. Водитель сидит посередине автомобиля, а не сбоку, два съемных пассажирских сиденья расположены немного сзади, а сзади - полноценное сиденье на трех человек. Такая установка позволяет переднему сиденью полностью поворачиваться. Одним поворотом водитель может превратить переднюю часть электромобиля в место для встреч или удобную гостиную.
В этом дизайнерском упражнении практичность ставится превыше всего. Отвергая тенденцию к огромным, загроможденным консолям, ELO оснащен тонким дисплеем, расположенным под лобовым стеклом, в сочетании с футуристическим рулевым колесом, оснащенным двойными элементами управления в стиле джойстика и минимальными подрулевыми переключателями. Эта отличительная конфигурация гарантирует, что водитель никогда не будет взаимодействовать с обычным сенсорным экраном — смелый выбор в современном мире высокотехнологичных электромобилей. Кроме того, интерьер пронизан оригинальными отсеками для хранения вещей, спрятанными в дверных картах и боковых панелях, что подчеркивает первостепенное стремление автомобиля к функциональности.
В соответствии со своим названием, ELO легко адаптируется для отдыха и досуга. Для сна задняя кабина превращается в спальное место с помощью прочных надувных матрасов из материала Dropstitch, которые можно удобно разместить в багажнике. Для развлечения выдвижной экран превращает просторный интерьер в полноценный домашний кинотеатр. Эта замечательная универсальность подчеркивает намерение Citroen использовать свою специализированную платформу электромобилей для разработки настоящего многоцелевого автомобиля.
Генеральный директор Citroen Ксавье Шардон назвал концепцию «мощным посланием, передающим наше видение того, каким должен быть Citroen», а директор по дизайну Пьер Леклерк охарактеризовал ELO как «прилив энергии», ориентированный на эффективность. Хотя премьера этого конкретного концепта запланирована на Брюссельский автосалон в январе 2026 года и не будет запущена в производство, ожидается, что элементы его дизайна сформируют будущую малолитражную модель, выход которой ожидается примерно в 2028 году.
