Abbiamo trascorso gli ultimi dieci anni osservando il minivan svanire lentamente mentre la maggior parte delle case automobilistiche decideva che il SUV fosse il re indiscusso, costringendo l'umile furgone a entrare nei libri di storia. Chiaramente, la casa automobilistica francese Citroen ha mancato quel promemoria. Oppure hanno strappato il biglietto e lo hanno sostituito con una visione arancione audace e brillante. Il concept ELO appena presentato da Citroen è un “laboratorio di idee” in movimento che afferma che la forma umile e squadrata costruita attorno alla pura utilità ha ancora un futuro luminoso, soprattutto se alimentata da batterie.
Il concetto ELO (dal nome rEst, pLay e wOrk) è un ritorno al passato in cui le strade europee erano piene di furgoni compatti costruiti per le famiglie. I progettisti di Citroen hanno creato essenzialmente un veicolo progettato per gestire tutto: viaggi, relax, tempo libero e persino lavoro. L'ELO, che si distingue per le sue proporzioni a scatola singola, è costruito su un'architettura completamente elettrica: una mossa intelligente che massimizza lo spazio interno, qualcosa che le moderne auto elettriche sanno fare meglio. Sebbene la società non abbia condiviso i dettagli sui motori o sul pacco batteria, Citroen conferma che “l’habitat naturale” dell’ELO sono le aree urbane trafficate.
In termini di dimensioni, l'ELO è compatto ma potente. Misura 4,10 metri di lunghezza, più o meno la stessa lunghezza della precedente C3 Picasso dell'azienda e un po' più lunga dell'attuale C3. Nella forma, tuttavia, non assomiglia per niente a loro. L'esterno presenta una silhouette distintiva, simile a quella di un furgone, con luci a LED squadrate davanti e dietro e un grande stemma Citroen luminoso davanti. Conducenti e passeggeri accedono alla cabina attraverso grandi porte scorrevoli che creano un'enorme apertura larga 1,92 m. Il concept poggia su accattivanti ruote da 21 pollici con coperture futuristiche, completando un look utilitaristico e sorprendentemente stravagante.
All'interno, l'ELO infrange ogni regola del design automobilistico moderno. La cabina è un'esplosione di colori impenitente con un layout modulare in un tema arancione intenso. Può contenere quattro o sei persone, a seconda delle necessità. Il conducente siede al centro del veicolo, non di lato, con due sedili passeggeri rimovibili posizionati leggermente dietro, seguiti da una panca completa per tre persone nella parte posteriore. Questa configurazione consente al sedile anteriore di ruotare completamente su se stesso. Con un semplice tocco, il conducente può trasformare la parte anteriore del veicolo elettrico in uno spazio per riunioni o in un confortevole soggiorno.
Questo esercizio di progettazione dà priorità alla praticità sopra ogni altra cosa. Rifiutando la tendenza delle console sovradimensionate e ingombranti, l'ELO presenta un display sottile posizionato sotto il parabrezza, abbinato a un volante futuristico dotato di doppi comandi in stile joystick e leve minimali. Questa configurazione distintiva garantisce che il conducente non interagisca mai con un touchscreen convenzionale: una scelta audace nel panorama attuale dei veicoli elettrici ad alto contenuto tecnologico. Inoltre, l’interno è pieno di ingegnosi vani portaoggetti nascosti tra i pannelli delle portiere e i pannelli laterali, sottolineando l’impegno primario del veicolo verso la funzionalità.
Fedele al suo soprannome, l'ELO si adatta facilmente al relax e al tempo libero. Per i pisolini, la cabina posteriore si trasforma in uno spazio per dormire utilizzando robusti materassi gonfiabili realizzati in materiale Dropstitch, che possono essere comodamente riposti nel bagagliaio. Per l'intrattenimento, uno schermo retrattile trasforma l'ampio interno in un home theater completo. Questa notevole versatilità evidenzia l’intento di Citroen di sfruttare la sua piattaforma EV dedicata per sviluppare un vero veicolo multiuso.
Il CEO di Citroen Xavier Chardon ha definito il concept “un messaggio potente che porta la nostra visione di ciò che Citroen dovrebbe essere”, mentre il direttore del design Pierre Leclercq ha definito l’ELO “un’esplosione di energia” incentrata sull’efficienza. Sebbene questo specifico concept sia presentato in anteprima al Motor Show di Bruxelles nel gennaio 2026 e non entrerà in produzione, si prevede che i suoi elementi di design daranno forma a un futuro modello subcompatto previsto intorno al 2028.
