Wir haben das letzte Jahrzehnt damit verbracht, zuzusehen, wie der Minivan langsam verschwand, als die meisten Autohersteller entschieden, dass der SUV der unangefochtene König sei, und den bescheidenen Van in die Geschichtsbücher eintrugen. Offensichtlich hat der französische Autohersteller Citroen dieses Memo übersehen. Oder sie haben die Notiz zerrissen und durch eine kräftige, leuchtend orangefarbene Vision ersetzt. Das neu vorgestellte ELO-Konzept von Citroen ist ein rollendes „Ideenlabor“, das besagt, dass die bescheidene, kastenförmige Form, die auf purer Nützlichkeit basiert, immer noch eine glänzende Zukunft hat, insbesondere wenn sie mit Batterien betrieben wird.
Das ELO-Konzept (benannt nach „Rest“, „Spiel“ und „Arbeit“) ist eine Reminiszenz an eine Zeit, als Europas Straßen voller kompakter Transporter für Familien waren. Die Designer von Citroen haben im Wesentlichen ein Fahrzeug geschaffen, das für alles geeignet ist: Reisen, Entspannung, Freizeit und sogar Arbeit. Der ELO, der sich durch seine Single-Box-Proportionen auszeichnet, basiert auf einer vollelektrischen Architektur – ein kluger Schachzug, der den Innenraum maximiert, was moderne Elektroautos am besten können. Obwohl das Unternehmen keine Details zu den Motoren oder dem Batteriepaket bekannt gegeben hat, bestätigt Citroen, dass der „natürliche Lebensraum“ des ELO belebte Stadtgebiete sind.
Von der Größe her ist der ELO kompakt, aber mächtig. Es ist 4,10 m lang, ungefähr so lang wie der frühere C3 Picasso des Unternehmens und etwas länger als der aktuelle C3. Von der Form her ähnelt es ihnen jedoch überhaupt nicht. Das Äußere weist eine markante, van-ähnliche Silhouette auf, mit eckigen LED-Leuchten vorne und hinten und einem großen, leuchtenden Citroen-Emblem vorne. Fahrer und Passagiere gelangen über große Schiebetüren in die Kabine, die eine riesige Öffnung von 1,92 m schaffen. Das Konzeptfahrzeug fährt auf auffälligen 21-Zoll-Rädern mit futuristischen Abdeckungen und vervollständigt einen Look, der sowohl zweckmäßig als auch überraschend skurril ist.
Im Inneren bricht der ELO alle Regeln des modernen Autodesigns. Die Kabine ist ein kompromissloser Farbtupfer mit modularem Aufbau und einem intensiven Orange-Thema. Je nach Bedarf bietet es Platz für vier oder sechs Personen. Der Fahrer sitzt in der Mitte des Fahrzeugs, nicht seitlich, mit zwei herausnehmbaren Beifahrersitzen, die etwas dahinter positioniert sind, gefolgt von einer vollwertigen Dreiersitzbank im Fond. Durch diese Anordnung lässt sich der Vordersitz komplett umdrehen. Mit einer Drehung kann der Fahrer die Vorderseite des Elektrofahrzeugs in einen Besprechungsraum oder ein gemütliches Wohnzimmer verwandeln.
Bei dieser Designübung steht die Praktikabilität an erster Stelle. Der ELO wendet sich gegen den Trend übergroßer, überfüllter Konsolen und verfügt über ein schlankes Display unterhalb der Windschutzscheibe, gepaart mit einem futuristischen Lenkrad, das mit zwei Joystick-ähnlichen Bedienelementen und minimalen Hebeln ausgestattet ist. Diese besondere Konfiguration stellt sicher, dass der Fahrer niemals mit einem herkömmlichen Touchscreen interagiert – eine mutige Entscheidung in der aktuellen Landschaft technikintensiver Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus ist der Innenraum mit raffinierten Staufächern übersät, die in den Türverkleidungen und Seitenverkleidungen verborgen sind und die vorrangige Verpflichtung des Fahrzeugs zur Funktionalität unterstreichen.
Getreu seinem Namen passt sich der ELO mühelos der Entspannung und Freizeit an. Für ein Nickerchen lässt sich die hintere Kabine mit robusten, aufblasbaren Matratzen aus Dropstitch-Material in einen Schlafraum verwandeln, der bequem im Kofferraum verstaut werden kann. Zur Unterhaltung verwandelt ein ausziehbarer Bildschirm den geräumigen Innenraum in ein komplettes Heimkino. Diese bemerkenswerte Vielseitigkeit unterstreicht die Absicht von Citroen, seine spezielle EV-Plattform zu nutzen, um ein echtes Mehrzweckfahrzeug zu entwickeln.
Xavier Chardon, CEO von Citroen, bezeichnete das Konzept als „eine kraftvolle Botschaft, die unsere Vision davon trägt, was Citroen sein sollte“, während Designdirektor Pierre Leclercq den ELO als „einen Energieschub“ charakterisierte, bei dem die Effizienz im Mittelpunkt steht. Obwohl dieses spezielle Konzept voraussichtlich im Januar 2026 auf dem Brüsseler Autosalon Premiere feiern und nicht in Produktion gehen wird, wird erwartet, dass seine Designelemente ein zukünftiges Kleinwagenmodell prägen werden, das für etwa 2028 erwartet wird.
