本日、中国の自動車メーカー BYD は、ヨーロッパのバイヤーをターゲットとした新たな取り組みを明らかにしました。これは本質的に、その大胆な姿勢を再現するよう同業他社に挑戦するものです。同社は電気自動車用バッテリーの保証を拡大することで、フォルクスワーゲンなどの既存企業に大きな負担をかける新たな業界標準を確立した。
BYD の新エネルギー車シリーズの最新の保護はシンプルかつ大胆です。所有者は 8 年間または 250,000 km のいずれか最初に到達した方の制限が保証されます。このリリース以前は、EV の一般的なバッテリー保証は 8 年および 160,000 km 程度でした。この通信距離の大幅な拡大は、タクシー事業者、配車サービス車両、毎日長距離を移動する通勤者など、ヨーロッパ全土の走行距離の多いユーザー向けに設計されています。
保証条件の差は、ライバルブランドにとって痛手だ。フォルクスワーゲンの有名なID。テスラ モデル 3 およびモデル Y のエントリーレベルの後輪駆動モデルと合わせて、従来の 8 年/160,000 km の保証を引き続き提供します。ヒュンダイとキアも、これらの同じ伝統的なパラメータを遵守しています。
わずかに優れた 192,000 km 保証を特徴とする、より高価な Tesla Long Range および Performance エディションと比較した場合でも、BYD が優位性を維持しています。同社の新しいポリシーは、業界平均よりも 60% 近く多くの保護を提供し、テスラの最上位プランを 58,000 km も上回っています。
多くのヨーロッパとアメリカの電気自動車は伝統的に長距離走行のためにニッケル・コバルト・マンガン（NCM）バッテリー・セルに依存していますが、ブレード・バッテリーはリン酸鉄リチウム（LFP）と呼ばれる異なるレシピを使用しています。この化学反応には重要な利点があります。それは、NCM よりも多くの充電および放電サイクルをうまく処理できるということです。これが、BYD が自信を持って保証走行距離を延長できる理由であり、実際、同社の技術は電力のほとんどを維持しながら 3,000 回を超える充電サイクルに耐えられるとよく主張しています。
この LFP テクノロジーが提供する信頼性を理解するには、数学を考えてみましょう。始動距離が 400 km で 3,000 回の充電サイクルを経る電気自動車は、理論的には、バッテリーが設定値 (元の容量の 70% など) まで劣化するまでに、総耐用年数が最大 100 万 km まで延ばすことができます。 250,000 km の保証は、市場にとっては積極的ですが、化学自体にとってはかなり保守的な約束です。
この積極的な保証延長は、中国の電気自動車大手がヨーロッパ全土で大規模かつフルスロットルで展開する取り組みの一環である。 BYD は新型 Sealion 7SUV を発売したばかりで、人気の Sealsedan と家族向けの Atto 3 クロスオーバーの更新版を推進しています。クラス最高の保証を提供することは信頼を構築するのに最適であり、潜在的な購入者に新しいブランドにチャンスを与えるよう促します。
電気自動車への移行を検討している顧客にとって、この安心感が決め手になることも少なくありません。 BYDは自社のEVを価格や機能だけでなく、信頼性と長期的な価値を重視して位置付けており、自社の技術が従来の自動車メーカーの技術に一歩遅れているという概念に真っ向から挑戦している。現在、他の自動車メーカーには、競争力を高めるようプレッシャーがかかっており、そうしなければ、欧州市場で比較的新しい企業に取り残される危険がある。
