Chiński producent pojazdów BYD ujawnił dziś nową inicjatywę skierowaną do europejskich nabywców, w istocie rzucając wyzwanie swoim konkurentom, aby powtórzyli swoje śmiałe stanowisko. Rozszerzając gwarancję na akumulatory do pojazdów elektrycznych, firma ustanowiła nowy standard branżowy, który stanowi znaczne obciążenie dla takich operatorów jak Volkswagen.
Zaktualizowana ochrona gamy pojazdów nowej generacji BYD jest prosta i odważna: właściciele są objęci ochroną przez osiem lat lub 250 000 km, w zależności od tego, który limit zostanie osiągnięty jako pierwszy. Przed tą premierą typowa gwarancja na akumulatory do pojazdów elektrycznych wynosiła około ośmiu lat i 160 000 km. To znaczne zwiększenie zasięgu jest przeznaczone dla użytkowników dokonujących dużych przebiegów w całej Europie, takich jak operatorzy taksówek, floty przewoźników i osoby dojeżdżające do pracy, które codziennie pokonują duże odległości.
Różnica w warunkach gwarancji jest dotkliwa dla konkurencyjnych marek. Znany ID Volkswagena. gama modeli, wraz z podstawowymi wariantami Tesli Model 3 i Model Y z napędem na tylne koła, w dalszym ciągu zapewniają konwencjonalną gwarancję na 8 lat/160 000 km. Hyundai i Kia również trzymają się tych samych tradycyjnych parametrów.
Nawet w porównaniu z droższymi edycjami Tesli Long Range i Performance, które oferują nieznacznie wyższą gwarancję przebiegu na 192 000 km, BYD zachowuje przewagę. Nowa polisa zapewnia prawie 60% większą ochronę niż średnia w sektorze i przekracza najwyższą ofertę Tesli o dodatkowe 58 000 km.
Wiele europejskich i amerykańskich samochodów elektrycznych tradycyjnie opiera się na ogniwach akumulatorowych niklowo-kobaltowo-manganowych (NCM) zapewniających duży zasięg, ale akumulator Blade wykorzystuje inną recepturę zwaną fosforanem litowo-żelazowym (LFP). Ta chemia ma ważną zaletę: radzi sobie z większą liczbą cykli ładowania i rozładowania lepiej niż NCM. Właśnie dlatego BYD może śmiało zwiększyć przebieg gwarancyjny, a firma często twierdzi, że jego technologia jest w stanie wytrzymać ponad 3000 cykli ładowania przy zachowaniu większości mocy.
Aby zrozumieć pewność, jaką zapewnia ta technologia LFP, należy rozważyć matematykę. Samochód elektryczny o zasięgu początkowym 400 km, który przejdzie 3000 cykli ładowania, teoretycznie mógłby przejechać do 1 miliona kilometrów całkowitego czasu eksploatacji, zanim akumulator spadnie do zadanej wartości, na przykład 70% swojej pierwotnej pojemności. Gwarancja na 250 000 km, choć agresywna dla rynku, jest dość konserwatywną obietnicą dla samej chemii.
Agresywne przedłużenie gwarancji jest częścią szerszej ekspansji chińskiego giganta samochodów elektrycznych w Europie na pełną przepustnicę. BYD właśnie wypuściło na rynek nowy SUV Sealion 7 i wypuszcza zaktualizowane wersje popularnego Sealsedana i przyjaznego rodzinie crossovera Atto 3. Oferowanie najlepszej w swojej klasie gwarancji doskonale buduje zaufanie, zachęcając potencjalnych nabywców do zaryzykowania zakupu nowszej marki.
Dla klientów rozważających przejście na samochody elektryczne ten spokój ducha często może być czynnikiem decydującym. BYD pozycjonuje swoje pojazdy elektryczne nie tylko ze względu na cenę i funkcje, ale także na niezawodność i długoterminową wartość, bezpośrednio kwestionując pogląd, że jej technologia jest o krok w tyle za technologią stosowanych przez dotychczasowych producentów samochodów. Na innych producentów samochodów wywierana jest obecnie presja, aby podnieśli poprzeczkę, w przeciwnym razie ryzykują pozostawieniem w tyle przez firmę, która jest stosunkowo nowa na rynku europejskim.
