I dag avslørte den kinesiske bilprodusenten BYD et nytt initiativ rettet mot europeiske kjøpere, som i hovedsak utstedte en utfordring til sine jevnaldrende om å gjenskape sin dristige holdning. Ved å utvide garantien på sine elektriske kjøretøybatterier, har firmaet etablert en ny industristandard som legger betydelig belastning på etablerte selskaper som Volkswagen.
Den oppdaterte beskyttelsen for BYDs New Energy Vehicle-serie er både enkel og dristig: eiere dekkes i åtte år eller 250 000 km, avhengig av hvilken grense som nås først. Før denne utgivelsen var den typiske EV-batterigarantien rundt åtte år og 160 000 km. Denne betydelige økningen i avstandsdekning er utformet for brukere med høye kjørelengder over hele Europa, som taxioperatører, turflåter og pendlere som reiser lange avstander daglig.
Gapet i garantivilkår er sviende for rivaliserende merker. Volkswagens velkjente ID. utvalget, sammen med bakhjulsdrevne varianter på inngangsnivå av Tesla Model 3 og Model Y, fortsetter å gi den konvensjonelle 8-års/160 000 km-sikkerheten. Hyundai og Kia følger også de samme tradisjonelle parameterne.
Selv når man sammenligner med de dyrere Tesla Long Range og Performance-utgavene, som har en marginalt overlegen garanti på 192 000 km, beholder BYD fordelen. Den nye policyen gir nesten 60 % mer beskyttelse enn sektorgjennomsnittet og overgår Teslas toppnivåtilbud med ytterligere 58 000 km.
Mange europeiske og amerikanske elbiler er tradisjonelt avhengige av nikkelkoboltmangan (NCM) battericeller for lang rekkevidde, men Blade Battery bruker en annen oppskrift som kalles Lithium Iron Phosphate, eller LFP. Denne kjemien har en viktig fordel: den håndterer et høyere antall lade- og utladingssykluser bedre enn NCM. Dette er grunnen til at BYD trygt kan øke garantiens kjørelengde, og faktisk hevder selskapet ofte at teknologien kan tåle over 3000 ladesykluser samtidig som den opprettholder det meste av kraften.
For å forstå selvtilliten denne LFP-teknologien gir, bør du vurdere regnestykket. En elbil med en startrekkevidde på 400 km som går gjennom 3000 ladesykluser kan teoretisk levere opptil 1 million kilometer av total levetid før batteriet degraderes til et settpunkt, for eksempel 70 % av den opprinnelige kapasiteten. Selv om 250 000 km-garantien er aggressiv for markedet, er den et ganske konservativt løfte for selve kjemien.
Den aggressive garantiforlengelsen er en del av en større utvidelsesinnsats med full gass over hele Europa for den kinesiske elbilgiganten. BYD har nettopp lansert den nye Sealion 7SUV og lanserer oppdaterte versjoner av sin populære Sealsedan og den familievennlige Atto 3crossoveren. Å tilby en best-i-klassen-garanti er den perfekte tillitsbyggeren, og oppmuntrer potensielle kjøpere til å ta sjansen på et nyere merke.
For kunder som vurderer å skifte til elbiler, kan denne tryggheten ofte være den avgjørende faktoren. BYD posisjonerer sine elbiler ikke bare på pris eller funksjoner, men på pålitelighet og langsiktig verdi, og utfordrer direkte forestillingen om at teknologien er et skritt bak de eldre bilprodusentene. Presset er nå på andre bilprodusenter for å heve spillet sitt, eller risikere å bli etterlatt av et selskap som er relativt nytt på det europeiske markedet.
