Vandaag onthulde de Chinese autofabrikant BYD een nieuw initiatief gericht op Europese kopers, dat in wezen een uitdaging vormde voor zijn sectorgenoten om zijn stoutmoedige standpunt te kopiëren. Door de garantie op de accu's van zijn elektrische voertuigen uit te breiden, heeft het bedrijf een nieuwe industriestandaard vastgesteld die een aanzienlijke druk legt op gevestigde exploitanten zoals Volkswagen.
De bijgewerkte bescherming voor BYD’s New Energy Vehicle-reeks is zowel eenvoudig als gedurfd: eigenaren zijn verzekerd voor acht jaar of 250.000 km, afhankelijk van welke limiet het eerst wordt bereikt. Vóór deze release schommelde de typische EV-batterijgarantie rond de acht jaar en 160.000 km. Deze substantiële toename van de afstandsdekking is bedoeld voor gebruikers die veel kilometers afleggen in heel Europa, zoals taxibedrijven, taxibedrijven en pendelaars die dagelijks lange afstanden afleggen.
Het gat in de garantievoorwaarden is voor concurrerende merken stekend. De bekende ID van Volkswagen. Het aanbod blijft, samen met de instapvarianten met achterwielaandrijving van de Tesla Model 3 en Model Y, de conventionele garantie van 8 jaar/160.000 km bieden. Hyundai en Kia houden zich ook aan dezelfde traditionele parameters.
Zelfs in vergelijking met de duurdere Tesla Long Range- en Performance-versies, die een marginaal superieure garantie van 192.000 km bieden, behoudt BYD het voordeel. Het nieuwe beleid biedt bijna 60% meer bescherming dan het sectorgemiddelde en overtreft het topaanbod van Tesla met een extra 58.000 km.
Veel Europese en Amerikaanse elektrische auto's vertrouwen traditioneel op nikkel-kobalt-mangaan (NCM)-batterijcellen voor lange afstanden, maar de bladbatterij gebruikt een ander recept, genaamd lithium-ijzerfosfaat of LFP. Deze chemie heeft een belangrijk voordeel: het kan een groter aantal laad- en ontlaadcycli beter aan dan NCM. Dit is de reden waarom BYD vol vertrouwen de garantiekilometers kan verhogen, en in feite beweert het bedrijf vaak dat zijn technologie meer dan 3.000 oplaadcycli kan doorstaan terwijl het grootste deel van zijn vermogen behouden blijft.
Om het vertrouwen dat deze LFP-technologie biedt te begrijpen, moet u rekening houden met de wiskunde. Een elektrische auto met een startbereik van 400 km, die 3.000 laadcycli doorloopt, zou theoretisch een totale levensduur van 1 miljoen kilometer kunnen leveren voordat de batterij degradeert tot een bepaald punt, zoals 70% van de oorspronkelijke capaciteit. De garantie van 250.000 km is weliswaar agressief voor de markt, maar is een vrij conservatieve belofte voor de chemie zelf.
De agressieve garantieverlenging maakt deel uit van een grotere, volle expansie-inspanning in heel Europa voor de Chinese elektrische autogigant. BYD heeft zojuist de nieuwe Sealion 7SUV gelanceerd en brengt bijgewerkte versies van zijn populaire Sealsedan en de gezinsvriendelijke Atto 3crossover op de markt. Het aanbieden van de allerbeste garantie is de perfecte vertrouwensbouwer en moedigt potentiële kopers aan om een gokje te wagen op een nieuwer merk.
Voor klanten die een overstap naar elektrische auto’s overwegen, kan deze gemoedsrust vaak de doorslag geven. BYD positioneert zijn elektrische voertuigen niet alleen op basis van prijs of kenmerken, maar ook op basis van betrouwbaarheid en waarde op de lange termijn, waarmee het idee dat zijn technologie een stap achterloopt op die van de oudere autofabrikanten, rechtstreeks wordt betwist. De druk ligt nu op andere autofabrikanten om hun spel te verbeteren, anders lopen ze het risico achterop te raken door een bedrijf dat relatief nieuw is op de Europese markt.
