フェラーリは足を引っ張っており、公式には電気自動車レースへの参加を急いでいないように見えるが、同社はさらに多くの顧客を見つける機会を逃すつもりはない。同社は実際、フェラーリ初の電気自動車を純粋に担当する専用の生産ライン施設をマラネッロに建設中です。 フェラーリのCEO、ベネデット・ヴィーニャ氏によれば、この新しい施設は「eビルディング」...
著者: Yuto Sato
プジョーは「まったく新しい電動ファストバックSUV」となる次期3008の開発に取り組んでいる。 9月に発表される予定だが、同社は本日、次期モデルのティザーキャンペーンを開始した。 私たちが入手した最初のティーザー画像はインテリアのすべてで、プジョーが「パノラマi-コックピット」と呼んでいるが、これは「新型3008の変態」を示すデザインコ...
著者: Yuto Sato
EV に重い荷物を積むと航続距離が制限されると説得する必要がある人がいるでしょうか?実際、AAA はこの問題を非常に真剣に受け止め、電気自動車はユニコーンではなく、ICE 搭載自動車と同様に、重い負荷に対処するにはより多くのエネルギーが必要であることを証明するために独自の調査を実施したようです。 AAA は、英国の AA またはドイツの...
著者: Riku Yamada
ステランティスについては説明の必要はありませんが、将来のリサイクルパートナーとなるガルー社はそれほど知られていません。 Galloo は 1939 年創業のベルギーの会社で金属リサイクルを専門とし、年間売上高 7 億 5,000 万ユーロを誇る欧州の同分野のリーダーです。 両社は、新たな合弁事業への道を開く覚書を締結したと発表した。この...
著者: Yuto Sato
中国は国内で走行するNEVの台数が1,500万台を超え、第14次5カ年計画の目標を前倒しで達成した。 これらの数字は、裕通市のイベント中に中国工程院の教授で会員のSunFengchun氏によって共有された。 2022 年、中国では 688 万 7000 台の NEV（EV、プラグインハイブリッド、燃料電池電気自動車を含む）が販売され、...
著者: Nanami Matsumoto
今年の WWDC では、Apple の Vision Pro ヘッドセットが話題をさらいましたが、同社はまた、次世代オペレーティング システムである iOS 17、watchOS 10、macOS Sonoma も発表しました。 CarPlay には大きなアップグレードはありませんが、新しい SharePlay 機能が追加されています。 ...
著者: Sota Kato
米国版の VW ID。 Buzzhas は正式に発表されたばかりで、あらゆる種類の注目を集めています。最初のレビューでは、この車が限りなく完璧に近いことがわかりましたが、一方で、将来の米国の顧客はすでに車が発売されることを心配しています。彼らは、いつ発売されるかについては心配していませんが、ディーラーが価格をいくら値上げするかについて心配...
著者: Yuto Sato
Smart #3 は中国で正式に発売され、魅力的な価格と最初から 4 つのトリムが用意されています。この大型SUVは、同様のデザインを持つ小型のSmart #1に続き、2台の車両は吉利汽車のSEAプラットフォームを共有しており、ボルボ、ロータス、ジーカー、ポールスターなど、すでに知られている他の多くの車両を支えています。すべて同じテクノロ...
著者: Yuto Sato
ジェネシスは、2023 年モデルに向けて多数の新機能を搭載して GV60 をアップデートしました。GV60 は、ヒュンダイ Ioniq 5 と起亜 EV6 の高級バージョンであり、おそらく、トリオの中で最も見た目が優れています。結局のところ、これは驚くべきことではありません。ジェネシスはヒュンダイグループの高級ブランドであり、その車両は非...
著者: Yuto Sato
インフレ抑制法の一環として、米国政府は2023年にEV所有者向けの新たな連邦税控除計画を導入し、バッテリー部品の少なくとも50％を米国から調達し、車両の鉱物の少なくとも40％を米国または米国と自由貿易している別の国から調達することを義務付けている。 また、モデル 3 の構成のほとんどは中国製のバッテリーを使用しているため、税額控除の半分...
著者: Yuto Sato
まだニュースを聞いていない、またはビデオを見ていない場合は、非常に忙しい週末を過ごしたに違いありません。テスラは再びそれをやり遂げました、そしてそれをスタイリッシュに行いました。ファンファーレも、公式の準備も、記録への挑戦も、その後の祝賀行事も全くなく、同社は「テスラ モデル S プレイダット ニュルブルクリンクを再び」という非常に目立つ...
著者: Yuto Sato
今日は、高速道路での電気自動車57台の航続距離テストから上位25台の電気自動車を見ていきます。実際にどれくらいの距離を走行できるかを調べるために、すべてが時速 130 km の一定速度でテストされました。電気自動車は改良されており、その航続可能距離は机上では ICE を搭載した同等の自動車と一致することがよくありますが、実際の状況では、そ...
著者: Riku Yamada
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