GAC Group ha aggiornato il suo Aion Hyper GT. La nuova versione è esattamente la stessa del suo predecessore ma aggiunge al mix l'autonomia di livello 3.
Al prezzo di circa € 31.500 (RMB 259.900), Hyper GT è dotato di tre sensori radar laser, 12 telecamere, sei radar mmWave, una telecamera per la visione notturna a infrarossi e persino un chip MDC610 super potente per i suoi "algoritmi di controllo con apprendimento profondo". In un mondo perfetto, tutto questo hardware dovrebbe, in teoria, essere in grado di gestire complicate situazioni di guida urbana.
GAC è molto, molto entusiasta delle sue promesse a livello L3. Insistono che la sicurezza sia la direttiva principale, pubblicizzando sistemi ridondanti in abbondanza. Ma ecco il problema dell'autonomia L3: le normative e la tecnologia attuali non sono all'altezza del compito. Potresti possedere un'auto con queste capacità, ma non aspettarti di lasciare legalmente la guida interamente alla tua Hyper GT in qualunque momento presto.
L'Hyper GT promette un'autonomia decente fino a 710 km e dichiara di ricaricarsi con ulteriori 450 km di autonomia in soli 15 minuti. Sul fronte delle prestazioni, eroga 340 cavalli e accelera da 0 a 100 km/h in un rispettabile 4,9 secondi.
Aion, la filiale GAC dietro l'Hyper GT, vuole chiaramente essere un attore importante nel gioco di guida intelligente. La loro nuova NDA (New Driving Architecture) dovrebbe offrire funzionalità limitate L3 ad aprile, con l'obiettivo ambizioso della guida autonoma completa di livello L4 entro il 2025. Audace. Forse un po' troppo audace.
Per non pensare che siano pazzi, GAC sta addolcendo l'accordo. Acquista un Hyper GT prima del 31 marzo e otterrai una vita di ricariche gratuite in tutta la Cina. È un'offerta allettante, progettata per metterti al volante di un'auto che promette essenzialmente una funzionalità che potrebbe richiedere anni per materializzarsi completamente.
