GAC Group a mis à jour son Aion Hyper GT. La nouvelle version est exactement la même que son prédécesseur mais ajoute une autonomie de niveau 3 au mix.
Au prix d'environ 31 500 € (259 900 RMB), l'Hyper GT est doté de trois capteurs radar laser, de 12 caméras, de six radars à ondes mm, d'une caméra de vision nocturne infrarouge et même d'une puce MDC610 surpuissante pour ses « algorithmes de contrôle d'apprentissage en profondeur ». Dans un monde parfait, tout ce matériel devrait, en théorie, être capable de gérer des situations de conduite urbaine complexes.
GAC est très, très enthousiaste quant à ses promesses au niveau L3. Ils insistent sur le fait que la sécurité est la priorité absolue, vantant les systèmes redondants à profusion. Mais voici le problème avec l'autonomie du L3 : la réglementation et la technologie actuelles ne sont pas vraiment à la hauteur. Vous possédez peut-être une voiture dotée de cette capacité, mais ne vous attendez pas à laisser légalement conduire entièrement votre Hyper GT de si tôt.
L'Hyper GT promet une autonomie décente allant jusqu'à 710 km et prétend se recharger avec 450 km d'autonomie supplémentaires en seulement 15 minutes. Sur le plan des performances, il développe 340 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en un temps respectable de 4,9 secondes.
Aion, la filiale de GAC derrière l'Hyper GT, veut clairement être un acteur majeur dans le jeu de la conduite intelligente. Leur nouvelle NDA (New Driving Architecture) est censée offrir des fonctionnalités L3 limitées courant avril, avec l'objectif ambitieux d'une conduite autonome complète de niveau L4 d'ici 2025. Audacieux. Peut-être un peu trop audacieux.
De peur que vous ne pensiez qu’ils sont fous, GAC adoucit l’affaire. Achetez une Hyper GT avant le 31 mars et vous bénéficierez d'une recharge gratuite à vie dans toute la Chine. Il s’agit d’une offre alléchante, conçue pour vous mettre au volant d’une voiture promettant essentiellement une fonctionnalité qui pourrait prendre des années avant de se matérialiser pleinement.
