Grupa GAC zaktualizowała swój Aion Hyper GT. Nowa wersja jest dokładnie taka sama jak jej poprzedniczka, ale dodaje do miksu autonomię poziomu 3.
Wyceniony na około 31 500 euro (259 900 RMB) Hyper GT jest wyposażony w trzy laserowe czujniki radarowe, 12 kamer, sześć radarów mmWave, kamerę noktowizyjną na podczerwień, a nawet superwydajny układ MDC610 obsługujący „algorytmy sterowania oparte na głębokim uczeniu”. W idealnym świecie cały ten sprzęt powinien teoretycznie radzić sobie w skomplikowanych sytuacjach podczas jazdy po mieście.
GAC jest bardzo entuzjastycznie nastawiony do swoich obietnic na poziomie L3. Twierdzą, że bezpieczeństwo jest najważniejszą dyrektywą, zachwalając mnóstwo nadmiarowych systemów. Ale o to chodzi w kwestii autonomii L3 – obecne przepisy i technologia nie są w stanie sprostać temu zadaniu. Być może posiadasz samochód z takimi możliwościami, ale nie spodziewaj się, że w najbliższym czasie całkowicie zrezygnujesz z jazdy wyłącznie swoim Hyper GT.
Hyper GT obiecuje przyzwoity zasięg do 710 km i twierdzi, że ładuje się, uzyskując dodatkowy zasięg 450 km w zaledwie 15 minut. Jeśli chodzi o osiągi, zapewnia 340 koni mechanicznych i przyspiesza od 0 do 100 km/h w przyzwoitym 4,9 sekundy.
Aion, spółka zależna GAC odpowiedzialna za Hyper GT, wyraźnie chce być głównym graczem w grze o inteligentnej jeździe. Ich nowa architektura NDA (Nowa architektura jazdy) ma oferować ograniczoną funkcjonalność L3 gdzieś w kwietniu, a ambitnym celem jest pełne samodzielne prowadzenie pojazdu na poziomie L4 do 2025 r. Odważne. Może trochę za odważnie.
Abyście nie pomyśleli, że oszaleli, GAC osładza transakcję. Kup Hyper GT przed 31 marca, a zyskasz dożywotnie bezpłatne ładowanie w całych Chinach. To kusząca oferta, mająca na celu umożliwienie Ci zasiadania za kierownicą samochodu, w istocie obiecującego funkcję, której pełne urzeczywistnienie może zająć lata.
