GAC Group har oppdatert sin Aion Hyper GT. Den nye versjonen er nøyaktig den samme som forgjengeren, men legger til nivå 3 autonomi i blandingen.
Priset til rundt € 31 500 (RMB 259 900), er Hyper GT fullpakket med tre laserradarsensorer, 12 kameraer, seks mmWave-radarer, et infrarødt nattsynskamera og til og med en superdrevet MDC610-brikke for sine "dyplæringskontrollalgoritmer". I en perfekt verden burde all denne maskinvaren i teorien være i stand til å håndtere kompliserte urbane kjøresituasjoner.
GAC er veldig, veldig entusiastisk over løftene på L3-nivå. De insisterer på at sikkerhet er hoveddirektivet, og hevder overflødige systemer i massevis. Men her er tingen med L3-autonomi – gjeldende regelverk og teknologi er egentlig ikke opp til oppgaven. Du eier kanskje en bil med muligheten, men forvent ikke å overlate kjøringen helt til Hyper GT på en lovlig måte.
Hyper GT lover en anstendig rekkevidde på opptil 710 km og hevder å lade opp med ytterligere 450 km rekkevidde på bare 15 minutter. På ytelsesfronten yter den 340 hestekrefter og akselererer fra 0 til 100 km/t på respektable 4,9 sekunder.
Aion, GAC-datterselskapet bak Hyper GT, ønsker tydeligvis å være en stor aktør i det intelligente kjørespillet. Deres nye NDA (New Driving Architecture) er ment å tilby begrenset L3-funksjonalitet en gang i april, med det ambisiøse målet om full selvkjøring på L4-nivå innen 2025. Fet. Kanskje litt for dristig.
For at du ikke skal tro at de er gale, gjør GAC greie på avtalen. Kjøp en Hyper GT før 31. mars, og du får en levetid med gratis lading over hele Kina. Det er et fristende tilbud, designet for å sette deg bak rattet i en bil som i hovedsak lover en funksjon som kan ta år å virkeliggjøre.
