GAC Group ha actualizado su Aion Hyper GT. La nueva versión es exactamente igual que su predecesora, pero añade autonomía de nivel 3 a la mezcla.
Con un precio de alrededor de 31.500 euros (259.900 RMB), Hyper GT incluye tres sensores de radar láser, 12 cámaras, seis radares de onda mm, una cámara infrarroja de visión nocturna e incluso un chip MDC610 superpoderoso para sus "algoritmos de control de aprendizaje profundo". En un mundo perfecto, todo este hardware debería, en teoría, ser capaz de manejar situaciones complicadas de conducción urbana.
El GAC está muy, muy entusiasmado con sus promesas de nivel L3. Insisten en que la seguridad es la directiva principal y promocionan abundantes sistemas redundantes. Pero aquí está el problema con la autonomía L3: las regulaciones y la tecnología actuales no están realmente a la altura de la tarea. Es posible que tengas un automóvil con esa capacidad, pero no esperes dejar legalmente la conducción exclusivamente en tu Hyper GT en el corto plazo.
El Hyper GT promete una autonomía decente de hasta 710 km y afirma recargarse con 450 km adicionales de autonomía en tan solo 15 minutos. En cuanto a prestaciones, entrega 340 caballos de fuerza y acelera de 0 a 100 km/h en unos respetables 4,9 segundos.
Aion, la filial de GAC detrás del Hyper GT, claramente quiere ser un actor importante en el juego de la conducción inteligente. Se supone que su nueva NDA (Nueva Arquitectura de Conducción) ofrecerá una funcionalidad L3 limitada en algún momento de abril, con el ambicioso objetivo de lograr una conducción autónoma completa de nivel L4 para 2025. Negrita. Quizás demasiado atrevido.
Para que no piense que están locos, GAC está endulzando el trato. Compra un Hyper GT antes del 31 de marzo y obtendrás carga gratuita de por vida en toda China. Es una oferta tentadora, diseñada para ponerte al volante de un automóvil que esencialmente promete una característica que puede tardar años en materializarse por completo.
