O Grupo GAC atualizou seuAion Hyper GT. A nova versão é exatamente igual ao seu antecessor, mas adiciona autonomia de nível 3 ao mix.
Custando cerca de € 31.500 (RMB 259.900), o Hyper GT vem com três sensores de radar a laser, 12 câmeras, seis radares mmWave, uma câmera infravermelha de visão noturna e até mesmo um chip MDC610 superpotente para seus “algoritmos de controle de aprendizagem profunda”. Num mundo perfeito, todo este hardware deveria, em teoria, ser capaz de lidar com situações complicadas de condução urbana.
O GAC está muito, muito entusiasmado com suas promessas no nível L3. Eles insistem que a segurança é a diretriz principal, promovendo uma abundância de sistemas redundantes. Mas o problema da autonomia L3 é o seguinte: as regulamentações e a tecnologia atuais não estão realmente à altura da tarefa. Você pode possuir um carro com capacidade, mas não espere deixar legalmente a condução inteiramente para o seu Hyper GT tão cedo.
O Hyper GT promete um alcance decente de até 710 km e afirma recarregar com 450 km adicionais de alcance em apenas 15 minutos. No que diz respeito ao desempenho, ele entrega 340 cavalos de potência e acelera de 0 a 100 km/hin em respeitáveis 4,9 segundos.
A Aion, subsidiária da GAC por trás do Hyper GT, deseja claramente ser um participante importante no jogo de direção inteligente. Sua nova NDA (Nova Arquitetura de Condução) deverá oferecer funcionalidade L3 limitada em algum momento de abril, com a meta ambiciosa de direção autônoma completa no nível L4 até 2025. Ousado. Talvez um pouco ousado demais.
Para que você não pense que eles são loucos, o GAC está adoçando o negócio. Compre um Hyper GT antes de 31 de março e você ganhará uma vida inteira de cobrança gratuita em toda a China. Essa é uma oferta tentadora, projetada para colocá-lo ao volante de um carro que promete essencialmente um recurso que pode levar anos para se materializar totalmente.
