Die GAC Group hat ihren Aion Hyper GT aktualisiert. Die neue Version ist genau die gleiche wie ihr Vorgänger, fügt jedoch Autonomie der Stufe 3 hinzu.
Der Hyper GT kostet rund 31.500 Euro (259.900 RMB) und ist mit drei Laserradarsensoren, 12 Kameras, sechs mmWave-Radargeräten, einer Infrarot-Nachtsichtkamera und sogar einem leistungsstarken MDC610-Chip für seine „Deep-Learning-Steuerungsalgorithmen“ ausgestattet. In einer perfekten Welt sollte all diese Hardware theoretisch in der Lage sein, komplizierte Fahrsituationen in der Stadt zu bewältigen.
GAC ist sehr, sehr begeistert von seinen L3-Level-Versprechen. Sie bestehen darauf, dass Sicherheit oberste Priorität hat, und werfen jede Menge redundante Systeme auf. Aber hier ist die Sache mit der L3-Autonomie: Die aktuellen Vorschriften und Technologien sind dieser Aufgabe nicht wirklich gewachsen. Möglicherweise besitzen Sie ein Auto mit diesen Fähigkeiten, aber Sie erwarten nicht, dass Sie das Fahren in absehbarer Zeit ganz Ihrem Hyper GT überlassen werden.
Der Hyper GT verspricht eine ordentliche Reichweite von bis zu 710 km und soll in nur 15 Minuten mit zusätzlichen 450 km Reichweite aufgeladen werden können. An der Leistungsfront leistet er 340 PS und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in respektablen 4,9 Sekunden.
Aion, die GAC-Tochtergesellschaft hinter dem Hyper GT, möchte eindeutig ein wichtiger Akteur im intelligenten Fahrspiel sein. Ihre neue NDA (New Driving Architecture) soll irgendwann im April eingeschränkte L3-Funktionalität bieten, mit dem ehrgeizigen Ziel, bis 2025 vollständig autonomes Fahren auf L4-Niveau zu ermöglichen. Mutig. Vielleicht etwas zu gewagt.
Damit Sie sie nicht für verrückt halten, versüßt GAC den Deal. Wenn Sie vor dem 31. März einen Hyper GT kaufen, erhalten Sie lebenslanges kostenloses Aufladen in ganz China. Das ist ein verlockendes Angebot, das darauf ausgelegt ist, Sie hinter das Steuer eines Autos zu setzen und im Grunde eine Funktion zu versprechen, deren vollständige Verwirklichung Jahre dauern kann.
