SsangYong ha presentato il suo ultimo modello 4x4: Torres. L'auto colma il divario tra i modelli Korando e Rexton rendendola il secondo 4x4 più grande della gamma. Ciò lo rende più o meno delle dimensioni della VW ID.4 o della Skoda Enyaq ma, come tutti i modelli SsangYong, è progettato per il fuoristrada a tempo pieno a differenza dei suoi concorrenti.
Questo equivalente sudcoreano della Land Rover è orgoglioso delle capacità fuoristrada di tutti i suoi modelli, ma purtroppo né il design né i livelli di equipaggiamento sono paragonabili. Nonostante ciò, nel corso degli anni l'azienda ha rilasciato alcuni veicoli molto capaci e si è costruita una reputazione di casa automobilistica solida e affidabile.
L'auto nelle immagini è la versione europea che sarà disponibile solo come EV, sarà costruita sulla stessa piattaforma della sorella minore, Korando. Le due condivideranno un propulsore elettrico da 188 CV (130 kW) e una batteria da 61,5 kWh che offre all'auto più piccola un'autonomia di 210 miglia (338 km). Poiché il Torres è molto più grande, possiamo aspettarci che la portata sia leggermente inferiore.
SsangYong non vende molte auto in Europa: l'anno scorso è riuscita a spostare poco più di 9.000 veicoli e nel suo anno migliore finora (2006) ha venduto poco più di 32.000 auto. Da allora le sue vendite si aggirano intorno alle 10.000 unità all'anno e sono in costante calo.
Questo scenario offre all’azienda un vantaggio fondamentale, poiché non ha difficoltà a soddisfare la domanda e potrebbe potenzialmente assicurarsi un segmento di mercato altamente redditizio. Il risultato finale dipende dal costo della Torres, ma data la strategia di valutazione del marchio, è probabile che un 4×4 elettrico attraente ed economico raggiunga le coste europee nel prossimo futuro.
