SsangYong ha presentado su último modelo 4x4: Torres. El coche llena el hueco entre los modelos Korando y Rexton, convirtiéndolo en el segundo 4x4 más grande de la gama. Eso lo hace aproximadamente del tamaño del VW ID.4 o del Skoda Enyaq, pero como todos los modelos de SsangYong, está diseñado para uso todoterreno permanente a diferencia de sus competidores.
Este equivalente surcoreano de Land Rover se enorgullece de las capacidades todoterreno de todos sus modelos, pero desafortunadamente ni el diseño ni los niveles de equipamiento son comparables. A pesar de eso, la compañía ha lanzado algunos vehículos muy capaces a lo largo de los años y se ha ganado la reputación de ser un fabricante de automóviles sólido y confiable.
El coche de las imágenes es la versión europea que sólo estará disponible como vehículo eléctrico y se construirá sobre la misma plataforma que su hermano menor, Korando. Los dos compartirán un tren motriz eléctrico de 188 CV (130 kW) y una batería de 61,5 kWh que le da al coche más pequeño una autonomía de conducción de 210 millas (338 km). Dado que las Torres son mucho más grandes, podemos esperar que el alcance sea un poco menor.
SsangYong no vende muchos automóviles en Europa: el año pasado logró vender poco más de 9.000 vehículos y en su mejor año hasta ahora (2006) vendió poco más de 32.000 automóviles. Desde entonces sus ventas rondan las 10.000 unidades cada año y han ido cayendo de forma constante.
Este escenario ofrece a la empresa una gran ventaja, ya que no tiene dificultades para satisfacer la demanda y podría asegurarse potencialmente un segmento de mercado altamente rentable. El resultado final depende del coste de Torres, pero dada la estrategia de valoración de la marca, es probable que un 4x4 eléctrico atractivo y económico llegue a las costas europeas en un futuro próximo.
