كشفت سانج يونج عن أحدث موديلاتها ذات الدفع الرباعي - توريس. تملأ السيارة الفجوة بين طرازي Korando وRexton مما يجعلها ثاني أكبر سيارة دفع رباعي في التشكيلة. وهذا يجعلها بحجم VW ID.4 أو Skoda Enyaq، ولكنها مثل جميع موديلات SsangYong مصممة للقيادة على الطرق الوعرة بدوام كامل على عكس منافسيها.
يفتخر هذا المعادل الكوري الجنوبي لسيارة Land Rover بقدراته على الطرق الوعرة لجميع طرازاته، ولكن لسوء الحظ لا يمكن مقارنة مستويات التصميم أو المعدات. على الرغم من ذلك، فقد أصدرت الشركة بعض السيارات ذات القدرات العالية على مر السنين وقامت ببناء سمعة طيبة كشركة مصنعة سيارات قوية ويمكن الاعتماد عليها.
السيارة التي تظهر في الصور هي النسخة الأوروبية التي ستكون متاحة فقط كسيارة كهربائية، وسيتم بناؤها على نفس منصة شقيقتها الأصغر كوراندو. سيتشارك الاثنان في مجموعة نقل الحركة الكهربائية بقوة 188 حصانًا (130 كيلو واط) وبطارية 61.5 كيلو واط في الساعة مما يمنح السيارة الأصغر نطاقًا يبلغ 210 أميال (338 كم). نظرًا لأن Torres أكبر بكثير، يمكننا أن نتوقع أن يكون النطاق أقل قليلاً.
لا تبيع سانج يونج الكثير من السيارات في أوروبا - فقد تمكنت في العام الماضي من نقل ما يزيد قليلاً عن 9000 سيارة وفي أفضل عام لها حتى الآن (2006) باعت ما يزيد قليلاً عن 32000 سيارة. ومنذ ذلك الحين، تناهز مبيعاتها حوالي 10000 وحدة كل عام، وهي تنخفض بشكل مطرد.
يوفر هذا السيناريو للشركة ميزة رئيسية، حيث أنها لا تواجه أي صعوبة في تلبية الطلب ويمكن أن تضمن قطاعًا مربحًا للغاية في السوق. وتتوقف النتيجة النهائية على تكلفة توريس، ولكن بالنظر إلى استراتيجية تقييم العلامة التجارية، فمن المرجح أن تصل سيارة دفع رباعي كهربائية جذابة وصديقة للميزانية إلى الشواطئ الأوروبية في المستقبل القريب.
