Ram sta finalmente entrando nel mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti con il lancio della sua prima offerta completamente elettrica. No, non è il Ram 1500 REV, questo arriverà più tardi, molto più tardi. Con una mossa volta a rivaleggiare con i giganti del settore come Ford e il nuovo arrivato Rivian, Ram vuole avere un impatto significativo nel segmento dei veicoli elettrici commerciali in rapida crescita con il ProMaster, un furgone elettrico.
Per i nostri lettori europei, Ram ProMaster è solo una bella Fiat E-Ducato. Potrebbe anche trattarsi di Opel, Citroen o Peugeot: tutti questi marchi appartengono a Stellantis e condividono tutti la formula collaudata per un grande furgone per le consegne, questa volta alimentato da elettricità. Così succede che i nostri lettori nordamericani ottengono il cugino più bello.
Il CEO di Ram, Tim Kuniskis, ha salutato il ProMaster EV come un "punto di svolta". Ora, questa è probabilmente la frase più abusata nel settore, con ogni nuovo veicolo elettrico lanciato – passeggeri o commerciale – che promette di capovolgere il mondo. Ma, con uno spostamento del mercato verso i veicoli elettrici a seguito della vendita record di 1,2 milioni di veicoli elettrici negli Stati Uniti lo scorso anno, Ram sta senza dubbio entrando in una nuova era di cambiamento automobilistico.
L'introduzione del Ram ProMaster EV fa parte della strategia Dare Forward 2030 di Stellantis, che prevede il raggiungimento del 100% di vendite di veicoli elettrici nell'Unione Europea e del 50% negli Stati Uniti entro la fine del decennio. Stellantis, la società madre di Ram, comprende un portafoglio diversificato di marchi negli Stati Uniti, come Jeep, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Dodge e Maserati. Ram vuole essere vista come l'azienda che offre la migliore proposta di valore con il costo totale di proprietà più basso in tutta la sua gamma, e si prevede che ProMaster EV continui questa tendenza.
Il Ram ProMaster EV è disponibile in due versioni: un modello di consegna già sul mercato e una variante cargo che arriverà più tardi. La versione cargo offrirà due diverse dimensioni, inclusa una lunghezza di carico di 3,65 m e una variante estesa di 3,96 m.
Uno dei punti di forza del ProMaster EV è la sua impressionante capacità di carico utile: 1.370 kg per la versione cargo e 921 kg per il furgone per le consegne. Il motore elettrico da 200 kW fornisce 268 cavalli e 409 Nm di coppia, rendendolo adatto alle esigenze dell'uso commerciale.
Con un pacco batteria standard da 110 kWh, il ProMaster EV mira a un’autonomia di guida in città fino a 261 km. Il pacco batteria si trova sotto il pavimento nella parte posteriore, creando uno spazio di carico piatto per operazioni di carico e scarico efficienti. Il veicolo offre una gamma di opzioni di ricarica rapida, inclusa la ricarica rapida CC da 50 kW, 85 kW, 125 kW e 150 kW, insieme a un caricabatterie a muro di livello 2 (11 kW).
Ram non ha lasciato nulla di intentato nell'affrontare le esigenze di gestione della flotta. Il ProMaster EV include funzionalità come una porta posteriore avvolgibile per una facile movimentazione del carico e una porta tascabile standard per un comodo accesso. I gestori delle flotte possono anche trarre vantaggio da Ram Telematics, un servizio che fornisce informazioni preziose per migliorare l’efficienza, diagnostica del veicolo in tempo reale e dati sulla posizione del veicolo.
Per coloro che desiderano far sì che il proprio ProMaster EV soddisfi requisiti specifici, Ram offre una varietà di opzioni. Il modello consegnato, con un passo di 4.039 mm e un "tetto super alto", vanta comfort come il volante riscaldato e il parabrezza riscaldato. Alla fine, sarà disponibile in cinque configurazioni, offrendo due altezze del tetto, due lunghezze di carico e due stili di carrozzeria con lunghezze di carico fino a 3,96 m.
All'interno, il ProMaster EV offre uno spazio di carico cavernoso di 14.840 l, con un'altezza di 2.184 mm e un pavimento basso per un facile caricamento. Gli interni tecnologicamente avanzati sono dotati di un touchscreen da 10,1 pollici con supporto per Apple CarPlay e Android Auto. C'è Alexa In-Vehicle Assistant e la possibilità di memorizzare fino a cinque profili utente per conducenti diversi.
Il veicolo è dotato di Park Sense anteriore e posteriore con arresto completo, oltre a vari allarmi di backup. Inoltre, il ProMaster EV eredita tutte le caratteristiche di sicurezza del furgone commerciale a grandezza naturale di Ram. In particolare, il nuovo design del frontale incorpora fari a LED e fendinebbia standard, che offrono il 70% in più di luminosità e il 50% in più di portata rispetto ai fari disponibili con il modello alimentato a gas. Ram ha incluso una telecamera di backup standard ad alta risoluzione, insieme a un sistema di telecamere a 360 gradi opzionale. Questi dovrebbero rendere le manovre un po’ più facili e sicure.
Infine, per maggiore comodità, Ram ProMaster EV è dotato di localizzatore di stazioni di ricarica e previsione dinamica del viaggio EV, rendendo la pianificazione del percorso meno stressante per i conducenti di furgoni elettrici.
Il Ram ProMaster EV affronterà il Rivian EDV e il Ford E‑Transit. Mentre i furgoni elettrici iniziano a consolidare la propria presenza nel mercato statunitense, il modello elettrico di debutto di Ram sembra pronto per essere un avversario rispettabile. Sebbene il produttore non abbia ancora rivelato un prezzo, con i rivali che si attestano a circa 4.300 euro in più rispetto ai loro equivalenti a benzina, si prevede che il ProMaster EV avrà un prezzo di circa 44.400 euro.
