Ram w końcu wkracza na rynek pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych wraz z wprowadzeniem swojej pierwszej oferty w pełni elektrycznej. Nie, to nie jest Ram 1500 REV – ten pojawi się później, znacznie później. Podejmując działania mające na celu rywalizację z gigantami branży, takimi jak Ford i nowicjusz Rivian, Ram chce wywrzeć znaczący wpływ na szybko rozwijający się segment komercyjnych pojazdów elektrycznych dzięki ProMaster – elektrycznemu vanowi.
Dla naszych europejskich czytelników Ram ProMaster to po prostu przystojny Fiat E-Ducato. Równie dobrze mógłby to być Opel, Citroen czy Peugeot – wszystkie te marki należą do Stellantis i wszystkie łączy sprawdzona formuła dużego samochodu dostawczego, tym razem napędzanego energią elektryczną. Tak się składa, że nasi czytelnicy z Ameryki Północnej dostają przystojniejszego kuzyna.
Dyrektor generalny firmy Ram, Tim Kuniskis, okrzyknął ProMaster EV „rewolucyjnym rozwiązaniem”. Jest to prawdopodobnie najczęściej nadużywane sformułowanie w branży, ponieważ każdy nowy pojazd elektryczny wprowadzony na rynek – pasażerski lub komercyjny – obiecuje wywrócić świat do góry nogami. Jednak wraz z przejściem rynku na pojazdy elektryczne po rekordowej sprzedaży 1,2 miliona pojazdów elektrycznych w USA w zeszłym roku, Ram niewątpliwie wkracza w nową erę zmian w motoryzacji.
Wprowadzenie Ram ProMaster EV jest częścią strategii Dare Forward 2030 firmy Stellantis, która zakłada osiągnięcie do końca dekady 100% sprzedaży pojazdów elektrycznych w Unii Europejskiej i 50% w USA. Stellantis, spółka matka Ram, obejmuje zróżnicowany portfel marek w USA, takich jak Jeep, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Dodge i Maserati. Firma Ram chce być postrzegana jako firma oferująca najlepszą wartość przy najniższym całkowitym koszcie posiadania w całej swojej ofercie i oczekuje się, że ProMaster EV będzie kontynuował tę tendencję.
Ram ProMaster EV będzie dostępny w dwóch wersjach: modelu dostawczego już na rynku i wariancie cargo, który ma zostać dostarczony w późniejszym terminie. Wersja cargo będzie oferować dwa różne rozmiary, w tym długość ładunkową 3,65 m i wersję wydłużoną 3,96 m.
Jedną z kluczowych cech ProMaster EV jest imponująca ładowność wynosząca 1370 kg w przypadku wersji cargo i 921 kg w przypadku samochodu dostawczego. Silnik elektryczny o mocy 200 kW zapewnia moc 268 koni mechanicznych i moment obrotowy 409 Nm, dzięki czemu doskonale nadaje się do zastosowań komercyjnych.
Dzięki standardowemu akumulatorowi o pojemności 110 kWh ProMaster EV zapewnia zasięg w mieście do 261 km. Akumulator znajduje się z tyłu pod podłogą, tworząc płaską przestrzeń ładunkową ułatwiającą efektywny załadunek i rozładunek. Pojazd oferuje szereg opcji szybkiego ładowania, w tym szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW, 85 kW, 125 kW i 150 kW, a także ładowarkę ścienną poziomu 2 (11 kW).
Ram nie pozostawił kamienia bez kamienia w zaspokajaniu potrzeb zarządzania flotą. ProMaster EV jest wyposażony w takie funkcje, jak tylne drzwi rolowane ułatwiające przeładunek ładunku oraz standardowe drzwi kieszeniowe zapewniające wygodny dostęp. Menedżerowie flot mogą również skorzystać z usługi Ram Telematics, która zapewnia cenne informacje zwiększające wydajność, diagnostykę pojazdów w czasie rzeczywistym i dane o lokalizacji pojazdów.
Dla tych, którzy chcą, aby ProMaster EV spełniał określone wymagania, Ram oferuje różnorodne opcje. Dostawczy model z rozstawem osi wynoszącym 4039 mm i „bardzo wysokim dachem” oferuje takie udogodnienia, jak podgrzewana kierownica i podgrzewana przednia szyba. Docelowo będzie dostępny w pięciu konfiguracjach, oferujących dwie wysokości dachu, dwie długości ładunkowe i dwa rodzaje nadwozia o długości ładunkowej do 3,96 m.
Wewnątrz ProMaster EV znajduje się przestronna przestrzeń ładunkowa o powierzchni 14 840 m, wysokości 2184 mm i niskiej podłodze ułatwiającej załadunek. Zaawansowane technologicznie wnętrze wyposażone jest w 10,1-calowy ekran dotykowy obsługujący Apple CarPlay i Android Auto. Dostępny jest asystent pokładowy Alexa i możliwość przechowywania do pięciu profili użytkowników dla różnych kierowców.
Pojazd jest wyposażony w przedni i tylny czujnik parkowania z funkcją pełnego zatrzymania oraz różne alarmy cofania. Dodatkowo ProMaster EV dziedziczy wszystkie funkcje bezpieczeństwa pełnowymiarowego komercyjnego samochodu dostawczego Ram. Warto zauważyć, że nowy projekt przodu obejmuje standardowe reflektory LED i światła przeciwmgielne, które zapewniają o 70% większą jasność i o 50% większy zasięg w porównaniu do reflektorów dostępnych w modelu zasilanym gazem. Ram zawiera standardową kamerę cofania o wysokiej rozdzielczości oraz opcjonalny system kamer 360 stopni. Powinny one sprawić, że manewrowanie będzie nieco łatwiejsze i bezpieczniejsze.
Wreszcie, dla dodatkowej wygody, Ram ProMaster EV jest wyposażony w lokalizator stacji ładowania i dynamiczne przewidywanie podróży EV, dzięki czemu planowanie trasy jest mniej stresujące dla kierowców vanów elektrycznych.
Ram ProMaster EV zmierzy się z Rivian EDV i Fordem E-Transit. W miarę jak elektryczne samochody dostawcze zaczynają umacniać swoją obecność na rynku amerykańskim, debiutancki elektryczny model Ram wydaje się być poważnym przeciwnikiem. Chociaż producent nie ujawnił jeszcze ceny, a ceny konkurentów są o około 4300 euro wyższe od ich benzynowych odpowiedników, oczekuje się, że cena ProMaster EV wyniesie około 44 400 euro.
