Ram entre enfin sur le marché des véhicules électriques aux États-Unis avec le lancement de sa première offre entièrement électrique. Non, ce n'est pas le Ram 1500 REV – celui-ci arrive plus tard, bien plus tard. Dans le but de rivaliser avec les géants de l'industrie comme Ford et le nouveau venu Rivian, Ram souhaite avoir un impact significatif sur le segment en croissance rapide des véhicules électriques commerciaux avec le ProMaster, une fourgonnette électrique.
Pour nos lecteurs européens, le Ram ProMaster n’est qu’un beau Fiat E-Ducato. Il peut tout aussi bien s'agir d'Opel, Citroën ou Peugeot en fait - toutes ces marques appartiennent à Stellantis et partagent toutes la formule éprouvée d'une grande camionnette de livraison, cette fois alimentée à l'électricité. Il arrive donc que nos lecteurs nord-américains choisissent le cousin le plus beau.
Le PDG de Ram, Tim Kuniskis, a salué le ProMaster EV comme un « changeur de jeu ». C’est probablement l’expression la plus utilisée dans l’industrie, chaque nouveau véhicule électrique lancé – passager ou commercial – promettant de bouleverser le monde. Mais, avec l’évolution du marché vers les véhicules électriques après le record de ventes de 1,2 million de véhicules électriques aux États-Unis l’année dernière, Ram entre sans aucun doute dans une nouvelle ère de changement automobile.
L'introduction du Ram ProMaster EV fait partie de la stratégie Dare Forward 2030 de Stellantis, qui prévoit d'atteindre 100 % des ventes de véhicules électriques dans l'Union européenne et 50 % aux États-Unis d'ici la fin de la décennie. Stellantis, la société mère de Ram, englobe un portefeuille diversifié de marques aux États-Unis, telles que Jeep, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Dodge et Maserati. Ram veut être considéré comme offrant la meilleure proposition de valeur avec le coût total de possession le plus bas dans toute sa gamme, et le ProMaster EV devrait poursuivre cette tendance.
Le Ram ProMaster EV est disponible en deux versions : un modèle de livraison déjà sur le marché et une variante cargo qui devrait arriver plus tard. La version cargo offrira deux tailles différentes, dont une longueur de chargement de 3,65 m et une variante allongée de 3,96 m.
L'un des principaux points forts du ProMaster EV est son impressionnante capacité de charge utile - 1 370 kg pour la version cargo et 921 kg pour la camionnette de livraison. Le moteur électrique de 200 kW fournit 268 chevaux et 409 Nm de couple, ce qui le rend bien adapté aux exigences d'un usage commercial.
Avec une batterie standard de 110 kWh, le ProMaster EV vise une autonomie en ville allant jusqu'à 261 km. La batterie se trouve sous le plancher à l'arrière, créant un espace de chargement plat pour un chargement et un déchargement efficaces. Le véhicule offre une gamme d'options de charge rapide, notamment une charge rapide CC de 50 kW, 85 kW, 125 kW et 150 kW, ainsi qu'un chargeur mural de niveau 2 (11 kW).
Ram n’a ménagé aucun effort pour répondre aux besoins de gestion de flotte. Le ProMaster EV comprend des fonctionnalités telles qu'une porte arrière enroulable pour une manipulation sans effort du chargement et une porte escamotable standard pour un accès pratique. Les gestionnaires de flotte peuvent également bénéficier de Ram Telematics, un service qui fournit des informations précieuses pour améliorer l'efficacité, des diagnostics de véhicules en temps réel et des données de localisation des véhicules.
Pour ceux qui cherchent à ce que leur ProMaster EV réponde à des exigences spécifiques, Ram propose une variété d’options. Le modèle de livraison, avec un empattement de 4 039 mm et un « toit très haut », offre un confort optimal comme un volant et un pare-brise chauffants. À terme, il sera disponible en cinq configurations, offrant deux hauteurs de toit, deux longueurs de chargement et deux styles de carrosserie avec des longueurs de chargement allant jusqu'à 3,96 m.
À l’intérieur, le ProMaster EV offre un espace de chargement caverneux de 14 840 mètres, avec une hauteur de 2 184 mm et un plancher bas pour un chargement facile. L’intérieur à la pointe de la technologie comprend un écran tactile de 10,1 pouces prenant en charge Apple CarPlay et Android Auto. Il existe Alexa In-Vehicle Assistant et la possibilité de stocker jusqu'à cinq profils utilisateur pour différents conducteurs.
Le véhicule est équipé de Park Sense avant et arrière avec arrêt complet, ainsi que de diverses alarmes de secours. De plus, le ProMaster EV hérite de toutes les caractéristiques de sécurité du fourgon commercial pleine grandeur de Ram. Notamment, le nouveau design avant intègre des phares et des antibrouillards à LED standard, qui offrent 70 % de luminosité en plus et 50 % de portée en plus par rapport aux phares disponibles avec le modèle à essence. Ram a inclus une caméra de recul haute résolution standard, ainsi qu'un système de caméra à 360 degrés en option. Cela devrait rendre les manœuvres un peu plus faciles et plus sûres.
Enfin, pour plus de commodité, le Ram ProMaster EV est doté d'un localisateur de borne de recharge et d'une prévision dynamique de trajet pour véhicule électrique, ce qui rend la planification d'itinéraire moins stressante pour les conducteurs de fourgonnettes électriques.
Le Ram ProMaster EV affrontera le Rivian EDV et le Ford E‑Transit. Alors que les fourgonnettes électriques commencent à consolider leur présence sur le marché américain, le premier modèle électrique de Ram semble prêt à être un adversaire respectable. Bien que le constructeur n’ait pas encore divulgué de prix, avec des concurrents se situant environ 4 300 € de plus que leurs équivalents essence, le ProMaster EV devrait coûter environ 44 400 €.
