Appassionati di veicoli elettrici: fate spazio all'ultima versione di Nio: l'EC6. Facendo un passo avanti rispetto alla piattaforma NT 1.0 della generazione precedente, Nio ha rinnovato e aggiornato l'EC6 utilizzando la nuova piattaforma NT 2.0.
Il lancio dell'EC6 attira l'attenzione di tutti non solo per il suo design, ma anche per il suo prezzo. Il modello parte da un interessante prezzo di 358.000 RMB (42.000 €), ovvero 20.000 RMB (2.350 €) in più rispetto al suo fratello, l'ES6. Tuttavia, per coloro che sono interessati all'opzione di noleggio della batteria esclusiva di Nio, è disponibile per una cifra leggermente meno sorprendente di 288.000 RMB (€ 33.800).
Il tanto pubblicizzato evento di lancio ha preso una svolta non convenzionale. Mentre l’azienda ha presentato l’auto in modo distinto, il discorso del CEO di Nio, William Li, è finito in secondo piano. Perché, chiedi? Ebbene, sembra che l'EC6 sia realizzato per un pubblico di nicchia, divergente dal target più ampio dell'ES6, che Nio non può permettersi di far fallire.
Con una lunghezza di 4.849 mm e una larghezza di 1.995 mm, il veicolo è alto 1.697 mm e vanta un passo di 2.915 mm. Facendo eco all'estetica di altri modelli basati su NT 2.0, l'EC6 sfoggia luci posteriori e fari familiari e la stessa configurazione LiDAR e telecamera montata sul tetto. Non solo un bel viso, l'EC6 ospita doppi motori elettrici prodotti a Hefei, nella provincia di Anhui, che offrono una potenza massima di 150 kW (anteriore) e 210 kW (posteriore). Questi numeri impressionanti consentono all’EC6 di raggiungere velocità massime di 200 km/h. Per riferimento, è alla pari con le specifiche del propulsore di ES6, ET5 ed ET5 Touring.
Se sei curioso delle scelte del gruppo propulsore, Nio fornisce due batterie: un pacco a autonomia standard da 75 kWh e un pacco a lungo raggio da 100 kWh. Selezionando lo schema BaaS (batteria come servizio), gli acquirenti vedono un prezzo iniziale ridotto di 33.800 euro, più un leasing mensile di 115 euro per l’unità da 75 kWh e di 197 euro per l’unità da 100 kWh. L’EC6 è dotato di una serie di comfort, in particolare l’ambito “sedile della regina”, che in precedenza costava di più sull’ES6.
Guardando indietro, l'EC6 di prima generazione, basato sull'architettura NT1.0, ha debuttato alla fine di dicembre 2019, con il set di chiavi inaugurale consegnato ai proprietari a settembre 2020. Questa iterazione si muove molto più velocemente. Il nuovissimo EC6 verrà consegnato oggi, senza alcun periodo di attesa.
Durante un recente briefing degli analisti in seguito alla pubblicazione degli utili del secondo trimestre, i dirigenti di Nio hanno espresso fiducia nella gamma di modelli aggiornata. Prevedono di sfruttare otto veicoli distinti per soddisfare le sofisticate preferenze del segmento premium e ottenere un aumento significativo delle consegne totali. Per riferimento, il SUV ES6, il fiore all’occhiello di Nio e un modello che ha una forte risonanza tra gli acquirenti cinesi, ha registrato 11.118 consegne a luglio e 8.601 ad agosto.
