Amateurs de véhicules électriques, faites place à la dernière version de Nio : l’EC6. S'appuyant sur la plate-forme NT 1.0 de la génération précédente, Nio a réorganisé et actualisé l'EC6 à l'aide de la nouvelle plate-forme NT 2.0.
Le lancement de l’EC6 attire l’attention de tous, non seulement pour son design, mais aussi pour son prix. Le modèle démarre à 358 000 RMB (42 000 €), soit 20 000 RMB (2 350 €) de plus que son frère, l'ES6. Cependant, pour ceux qui sont intéressés par une option de location de batterie exclusive à Nio, elle est disponible pour un chiffre légèrement moins surprenant de 288 000 RMB (33 800 €).
L’événement de lancement très médiatisé a pris une tournure non conventionnelle. Alors que l’entreprise présentait la voiture d’une manière distincte, le discours du PDG de Nio, William Li, a fini par passer au second plan. Pourquoi, demandez-vous ? Eh bien, il semble que l'EC6 soit conçu pour un public de niche, s'éloignant de la cible plus large de l'ES6, que Nio ne peut pas se permettre de faire échouer.
D'une longueur de 4 849 mm et d'une largeur de 1 995 mm, le véhicule se dresse à une hauteur de 1 697 mm et présente un empattement de 2 915 mm. Faisant écho à l'esthétique d'autres modèles basés sur NT 2.0, l'EC6 arbore des feux arrière et des phares familiers ainsi que la même configuration LiDAR et caméra montée sur le toit. Non seulement un joli visage, l'EC6 abrite deux moteurs électriques produits à Hefei, dans la province d'Anhui, offrant une puissance maximale de 150 kW (avant) et 210 kW (arrière). Ces chiffres impressionnants permettent à l’EC6 d’atteindre des vitesses de pointe de 200 km/h. Pour référence, il est comparable aux spécifications du groupe motopropulseur des ES6, ET5 et ET5 Touring.
Si vous êtes curieux de connaître les choix de groupes motopropulseurs, Nio propose deux batteries : un pack à autonomie standard de 75 kWh et un pack à longue autonomie de 100 kWh. En choisissant le dispositif BaaS (batterie en tant que service), les acheteurs bénéficient d'un prix initial réduit de 33 800 €, auquel s'ajoute un loyer mensuel de 115 € pour l'unité de 75 kWh et de 197 € pour l'unité de 100 kWh. L’EC6 est équipé d’une multitude d’équipements de confort, notamment du très convoité « siège Queen », qui coûtait auparavant un supplément sur l’ES6.
Avec le recul, l'EC6 de première génération, construit sur l'architecture NT1.0, a fait ses débuts fin décembre 2019, avec le premier jeu de clés livré aux propriétaires en septembre 2020. Cette itération évolue beaucoup plus rapidement. Le tout nouvel EC6 est livré aujourd’hui, sans période d’attente.
Lors d’un récent briefing d’analystes suite à la publication des résultats du deuxième trimestre, les dirigeants de Nio ont exprimé leur confiance dans la gamme de modèles mise à jour. Ils prévoient d'exploiter huit véhicules distincts pour satisfaire les préférences sophistiquées du segment haut de gamme et générer une augmentation significative du nombre total de livraisons. À titre de référence, le SUV ES6 – le produit phare de Nio et un modèle qui résonne fortement auprès des acheteurs chinois – a enregistré 11 118 livraisons en juillet et 8 601 en août.
