Entusiastas de veículos elétricos - abram espaço para o último lançamento do Nio: o EC6. A partir da plataforma NT 1.0 da geração anterior, a Nio renovou e atualizou o EC6 usando a nova plataforma NT 2.0.
O lançamento do EC6 chamou a atenção de todos não apenas pelo design, mas também pelo preço. O modelo custa a partir de 358.000 RMB (42.000 €), o que é 20.000 RMB (2.350 €) mais caro que seu irmão, o ES6. No entanto, para aqueles interessados em uma opção de aluguel de bateria exclusiva para Nio, ela está disponível por um valor um pouco menos surpreendente de RMB 288.000 (€ 33.800).
O tão aguardado evento de lançamento teve uma reviravolta não convencional. Embora a empresa tenha apresentado o carro de uma maneira distinta, o discurso do CEO da Nio, William Li, acabou ficando em segundo plano. Por que, você pergunta? Bem, parece que o EC6 foi criado para um público de nicho, divergindo do alvo mais amplo do ES6, que Nio não pode se dar ao luxo de fracassar.
Abrangendo um comprimento de 4.849 mm e uma largura de 1.995 mm, o veículo tem uma altura de 1.697 mm e uma distância entre eixos de 2.915 mm. Ecoando a estética de outros modelos baseados em NT 2.0, o EC6 ostenta lanternas traseiras e faróis familiares e o mesmo LiDAR montado no teto e configuração de câmera. Não apenas um rostinho bonito, o EC6 abriga motores elétricos duplos produzidos em Hefei, província de Anhui, oferecendo potência máxima de 150 kW (dianteiro) e 210 kW (traseiro). Esses números impressionantes permitem que o EC6 atinja velocidades máximas de 200 km/h. Para referência, está no mesmo nível das especificações do trem de força do ES6, ET5 e ET5 Touring.
Se você estiver curioso sobre as opções de trem de força, o Nio oferece duas baterias: um pacote de alcance padrão de 75 kWh e um pacote de longo alcance de 100 kWh. Ao selecionar o esquema BaaS (bateria como serviço), os compradores obtêm um preço inicial reduzido de 33.800 euros, mais um aluguer mensal de 115 euros para a unidade de 75 kWh e 197 euros para a unidade de 100 kWh. O EC6 está equipado com uma série de comodidades de conforto, nomeadamente o cobiçado “assento da rainha”, que anteriormente tinha um custo extra no ES6.
Olhando para trás, a primeira geração do EC6, construída na arquitetura NT1.0, estreou no final de dezembro de 2019, com o conjunto inaugural de chaves entregue aos proprietários em setembro de 2020. Esta iteração avança muito mais rapidamente. O novíssimo EC6 será entregue hoje – sem período de espera.
Durante um recente briefing com analistas após a divulgação dos lucros do segundo trimestre, os executivos da Nio expressaram confiança na linha de modelos atualizada. Eles planejam alavancar oito veículos distintos para satisfazer as preferências sofisticadas do segmento premium e impulsionar um aumento significativo no total de entregas. Para referência, o SUV ES6 – carro-chefe da Nio e um modelo que tem forte repercussão entre os compradores chineses – registrou 11.118 entregas em julho e 8.601 em agosto.
