Il Salone dell’Auto di Bruxelles 2026 è iniziato e, per coloro che credevano che il mercato dei veicoli elettrici fosse già saturo, Leapmotor ci ricorda che c’è ancora spazio per altri modelli, forse anche tre. Dopo un 2025 relativamente tranquillo ma produttivo in cui l’azienda si è assicurata un punto d’appoggio in Europa, la casa automobilistica cinese, sostenuta dalla partnership con Stellantis, lancia l’anno svelando un trio di veicoli progettati per coprire ogni esigenza, dal pendolarismo urbano ai viaggi su strada a lungo raggio.
L’anno precedente è servito in gran parte come fase preparatoria per il marchio. Nel 2025 Leapmotor ha venduto circa 35.000 unità in tutta Europa e ha aperto 800 punti vendita. L'azienda afferma che queste basi supportano il suo dichiarato "anno di accelerazione". Il volume degli annunci a Bruxelles indica che sono impegnati a mantenere tale promessa.
A guidare la formazione c'è il B03X, al debutto in Europa. Segna l’ingresso di Leapmotor nel segmento delle compatte, probabilmente la nicchia più competitiva oggi. La casa automobilistica definisce il suo design "cocooning". Anche se resta da vedere le sue prestazioni su strade acciottolate, l’obiettivo è chiaro: offrire un’alternativa più piccola e adatta alla città che mantenga il comfort dei SUV più grandi.
Costruito su una nuova piattaforma globale, i dati dettagliati sulle prestazioni del B03X non sono attualmente divulgati. La priorità progettuale è la praticità: l'auto è progettata per percorrere le strette strade europee fornendo allo stesso tempo uno spazio interno che evita la sensazione di spazio angusto. Leapmotor mira ad attirare gli acquirenti che trovano i SUV convenzionali troppo ingombranti e le berline tradizionali troppo limitate.
Laddove il B03X si presenta come il fratello sensibile, il B05 è quello che cerca di distinguersi. Completamente svelata al salone, questa vettura del segmento C sfoggia un aspetto da "coupé a carrozzeria larga". La sua larghezza è di 1.880 mm, il che le conferisce un aspetto concreto, ulteriormente valorizzato dai cerchi in lega “Swift-Wing” da 19 pollici e dalle porte senza telaio. Il modello è disponibile in tonalità accattivanti come il giallo e il blu notte stellato.
I dati prestazionali sono solidi per la sua categoria. La B05 accelera da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi, grazie al sistema di controllo del lancio. La sua fonte di alimentazione è un pacco batteria da 67,1 kWh e Leapmotor dichiara un'autonomia WLTP fino a 460 km. Quando la batteria è scarica, la ricarica rapida CC può fornire oltre 170 kW, mantenendo i tempi di ricarica relativamente brevi.
All'interno, il B05 punta a stupire con un ampio tetto panoramico e un display centrale da 14,6 pollici. Funziona con Leap OS4.0Plus, supportato da un assistente AI e da una suite di 17 funzioni ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). La tecnologia “Cell‑to‑Chassis” incorpora la batteria nella struttura del veicolo per massimizzare lo spazio nell’abitacolo, una strategia che sempre più produttori stanno adottando per ottenere ulteriore spazio per le gambe dai design compatti.
La presentazione più pratica di Leapmotor è il B10 Hybrid EV. Sebbene i modelli completamente elettrici possano dominare i titoli dei giornali, Leapmotor riconosce che molti conducenti non sono ancora pronti ad abbandonare del tutto le stazioni di rifornimento. Il B10 è un veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV); funziona come un veicolo elettrico ma è dotato di un generatore a benzina da 1,5 litri che carica la batteria al volo.
Dotata di una batteria da 18,8 kWh, la B10 offre circa 80 km di percorrenza completamente elettrica, sufficienti per la maggior parte degli spostamenti quotidiani. Tuttavia, quando il generatore di bordo si attiva, l’autonomia totale combinata si espande fino a raggiungere i 900 km dichiarati. Questa configurazione, già ampiamente adottata in Cina, sta gradualmente entrando nel mercato europeo, offrendo agli automobilisti la sensazione della guida elettrica ed eliminando l'ansia di rimanere senza energia.
Leapmotor ha adottato una strategia di prezzo competitiva per questa variante B10, con prenotazioni a partire dal 9 gennaio a partire da € 29.900. Il veicolo è disponibile in due allestimenti distinti, Life e Design, che semplificano il processo di selezione per i potenziali acquirenti.
Non si può trascurare il significativo sostegno aziendale che ha portato a questa iniziativa. Essendo la principale startup cinese di New Energy Vehicle (NEV) per volume di vendite, Leapmotor ha consegnato 600.000 unità solo nel 2025. La sua alleanza con Stellantis garantisce all'azienda l'ingresso in uno dei più estesi quadri di distribuzione globale, con l'ambizione di stabilire 1.700 punti vendita in 40 mercati internazionali.
Tianshu Xin, CEO di Leapmotor International, ha sottolineato che l'obiettivo dell'azienda è "fornire veicoli eccellenti e di alta qualità a un prezzo accessibile". Anche se questo è uno slogan aziendale comune, il prezzo base di 29.900 euro del B10 e le specifiche tecniche ricche di funzionalità del B05 suggeriscono che potrebbero davvero essere in grado di mantenere questa promessa. Sebbene il settore automobilistico europeo sia notoriamente impegnativo per i nuovi concorrenti, Leapmotor sembra stia utilizzando l’hardware appropriato per avere successo.
