Le Salon de l'auto de Bruxelles 2026 a débuté, et pour ceux qui pensaient que le marché des véhicules électriques était déjà saturé, Leapmotor nous rappelle qu'il y a encore de la place pour plus de modèles, peut-être même trois. Après une année 2025 relativement calme mais productive au cours de laquelle l'entreprise a pris pied en Europe, le constructeur automobile chinois, soutenu par son partenariat avec Stellantis, lance l'année en dévoilant un trio de véhicules conçus pour couvrir tous les besoins, des déplacements urbains aux longs trajets routiers.
L’année précédente a largement servi de phase préparatoire pour la marque. En 2025, Leapmotor a vendu environ 35 000 unités dans toute l'Europe et ouvert 800 points de vente. L'entreprise affirme que ce travail préparatoire soutient son « année d'accélération » déclarée. Le volume d’annonces à Bruxelles indique qu’ils sont déterminés à tenir cette promesse.
En tête de la gamme se trouve le B03X, qui fait ses débuts en Europe. Il marque l’entrée de Leapmotor sur le segment des compactes, sans doute le créneau le plus compétitif aujourd’hui. Le constructeur automobile qualifie son design de « cocooning ». Bien que ses performances sur les véritables routes pavées restent à voir, l’objectif est clair : offrir une alternative plus petite et conviviale en ville qui conserve le confort de leurs plus gros SUV.
Construit sur une nouvelle plate-forme mondiale, les chiffres de performances détaillés du B03X ne sont pas encore divulgués. Sa priorité en matière de conception est l'aspect pratique : la voiture est conçue pour circuler dans les rues européennes étroites tout en offrant un espace intérieur qui évite une sensation d'étroitesse. Leapmotor vise à attirer les acheteurs qui trouvent les SUV conventionnels trop volumineux et les berlines traditionnelles trop confinées.
Là où le B03X se présente comme le frère sensé, le B05 est celui qui cherche à se démarquer. Entièrement dévoilée au salon, cette voiture du segment C affiche une allure de « coupé large carrosserie ». Sa largeur de 1 880 mm lui confère une apparence solide, encore renforcée par des jantes en alliage « Swift‑Wing » de 19 pouces et des portes sans cadre. Le modèle est disponible dans des teintes accrocheuses telles que le jaune et le bleu nuit étoilée.
Les chiffres de performances sont solides pour sa catégorie. Le B05 accélère de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, grâce à un système de contrôle de lancement. Sa source d'alimentation est une batterie de 67,1 kWh et Leapmotor revendique une autonomie WLTP allant jusqu'à 460 km. Lorsque la batterie est faible, la charge rapide CC peut fournir plus de 170 kW, ce qui maintient les temps de charge relativement brefs.
À l’intérieur, le B05 vise à impressionner avec un grand toit panoramique et un écran central de 14,6 pouces. Il exécute Leap OS4.0Plus, soutenu par un assistant IA et une suite de 17 fonctions ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). La technologie « Cell-to-Chassis » intègre la batterie dans la structure du véhicule pour maximiser l’espace de l’habitacle, une stratégie que de plus en plus de constructeurs adoptent pour réduire l’espace supplémentaire pour les jambes des modèles compacts.
Le dévoilement le plus pratique de Leapmotor est le B10 Hybrid EV. Même si les modèles entièrement électriques font la une des journaux, Leapmotor reconnaît que de nombreux conducteurs ne sont pas encore prêts à abandonner complètement les stations-service. Le B10 est un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) ; il fonctionne comme un véhicule électrique mais est équipé d'un générateur à essence de 1,5 litre qui charge la batterie à la volée.
Équipé d'une batterie de 18,8 kWh, le B10 offre environ 80 km de kilométrage entièrement électrique, suffisant pour la majorité des déplacements quotidiens. Cependant, lorsque le générateur embarqué s’active, l’autonomie totale combinée s’étend jusqu’à 900 km. Cette configuration, déjà largement adoptée en Chine, fait progressivement son entrée sur le marché européen, offrant aux conducteurs la sensation de la conduite électrique tout en éliminant l'angoisse de manquer d'énergie.
Leapmotor a adopté une stratégie tarifaire compétitive pour cette variante B10, avec des réservations lancées le 9 janvier à partir de 29 900 €. Le véhicule est disponible en deux versions distinctes, Life et Design, rationalisant ainsi le processus de sélection pour les acheteurs potentiels.
Le soutien important des entreprises à l’origine de cette initiative ne peut être négligé. En tant que principale startup chinoise de véhicules à énergies nouvelles (NEV) en termes de volume de ventes, Leapmotor a livré 600 000 unités rien qu’en 2025. Son alliance avec Stellantis permet à l'entreprise d'accéder à l'un des réseaux de distribution mondiaux les plus étendus, avec l'ambition d'établir 1 700 sites de vente sur 40 marchés internationaux.
Tianshu Xin, PDG de Leapmotor International, a souligné que l'objectif de l'entreprise est de « fournir des véhicules d'excellente qualité à un prix accessible ». Bien qu’il s’agisse d’un slogan d’entreprise courant, le prix d’entrée de 29 900 € du B10 et les spécifications techniques riches en fonctionnalités du B05 suggèrent qu’ils pourraient véritablement être en mesure de tenir cette promesse. Bien que le secteur automobile européen soit notoirement difficile pour les nouveaux entrants, Leapmotor semble déployer le matériel approprié pour réussir.
