El Salón del Automóvil de Bruselas de 2026 ha comenzado y, para aquellos que creían que el mercado de vehículos eléctricos ya estaba saturado, Leapmotor nos recuerda que todavía hay espacio para más modelos, tal vez incluso tres. Después de un 2025 relativamente tranquilo pero productivo en el que la compañía se afianzó en Europa, el fabricante de automóviles chino, respaldado por su asociación con Stellantis, comienza el año presentando un trío de vehículos diseñados para cubrir todas las necesidades, desde desplazamientos urbanos hasta viajes por carretera de larga distancia.
El año anterior sirvió en gran medida como fase preparatoria para la marca. En 2025, Leapmotor vendió aproximadamente 35.000 unidades en toda Europa y abrió 800 puntos de venta. La compañía dice que este trabajo preliminar respalda su declarado "año de aceleración". El volumen de anuncios en Bruselas indica que están comprometidos a cumplir esa promesa.
Liderando la gama está el B03X, que debuta en Europa. Marca la entrada de Leapmotor en el segmento compacto, posiblemente el nicho más competitivo en la actualidad. El fabricante de automóviles caracteriza su diseño como "capullo". Si bien su desempeño en carreteras reales adoquinadas aún está por verse, el objetivo es claro: ofrecer una alternativa más pequeña y amigable para la ciudad que conserve la comodidad de sus SUV más grandes.
Construido sobre una nueva plataforma global, las cifras detalladas de rendimiento del B03X no se han revelado actualmente. Su prioridad de diseño es la practicidad: el automóvil está diseñado para circular por las estrechas calles europeas y, al mismo tiempo, proporciona un espacio interior que evita una sensación de hacinamiento. Leapmotor tiene como objetivo atraer compradores que consideran que los SUV convencionales son demasiado voluminosos y los hatchback tradicionales demasiado limitados.
Mientras que el B03X se presenta como el hermano sensato, el B05 es el que busca destacar. Completamente revelado en la feria, este automóvil del segmento C hace alarde de una postura de “cupé de carrocería ancha”. Tiene 1.880 mm de ancho, lo que le confiere una apariencia sólida que se ve aún más realzada por las llantas de aleación "Swift-Wing" de 19 pulgadas y las puertas sin marco. El modelo viene en tonos llamativos como el amarillo y el azul noche estrellada.
Las cifras de rendimiento son sólidas para su clase. El B05 acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, gracias a un sistema de control de lanzamiento. Su fuente de energía es una batería de 67,1 kWh y Leapmotor afirma tener una autonomía WLTP de hasta 460 km. Cuando la batería tiene poca carga, la carga rápida de CC puede entregar más de 170 kW, lo que mantiene los tiempos de carga relativamente breves.
En el interior, el B05 pretende impresionar con un gran techo panorámico y una pantalla central de 14,6 pulgadas. Ejecuta Leap OS4.0Plus, respaldado por un asistente de inteligencia artificial y un conjunto de 17 funciones ADAS (Sistemas avanzados de asistencia al conductor). La tecnología “Cell-to-Chassis” integra la batería en la estructura del vehículo para maximizar el espacio de la cabina, una estrategia que cada vez más fabricantes están adoptando para exprimir espacio adicional para las piernas en los diseños compactos.
La presentación más práctica de Leapmotor es el B10 Hybrid EV. Si bien los modelos totalmente eléctricos pueden dominar los titulares, Leapmotor reconoce que muchos conductores aún no están preparados para abandonar por completo las estaciones de combustible. El B10 es un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV); Funciona como un vehículo eléctrico pero está equipado con un generador de gasolina de 1,5 litros que carga la batería sobre la marcha.
Equipado con una batería de 18,8 kWh, el B10 ofrece aproximadamente 80 km de kilometraje totalmente eléctrico, suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios. Sin embargo, cuando se activa el generador a bordo, la autonomía total combinada se amplía hasta los 900 km. Esta configuración, que ya está ampliamente adoptada en China, está entrando poco a poco en el mercado europeo, proporcionando a los conductores la sensación de un motor eléctrico y eliminando la ansiedad de quedarse sin energía.
Leapmotor ha adoptado una estrategia de precios competitiva para esta variante B10, y las reservas se lanzarán el 9 de enero desde 29.900 €. El vehículo está disponible en dos versiones distintas, Life y Design, lo que agiliza el proceso de selección para los compradores potenciales.
No se puede pasar por alto el importante respaldo empresarial que impulsa esta iniciativa. Como principal startup china de vehículos de nuevas energías (NEV) por volumen de ventas, Leapmotor entregó 600.000 unidades solo en 2025. Su alianza con Stellantis otorga a la empresa la entrada en uno de los marcos de distribución globales más extensos, con la ambición de establecer 1.700 ubicaciones de ventas en 40 mercados internacionales.
Tianshu Xin, director ejecutivo de Leapmotor International, enfatizó que el objetivo de la empresa es "ofrecer vehículos excelentes y de alta calidad a un precio accesible". Si bien este es un eslogan corporativo común, el precio de entrada de 29.900 euros del B10 y las especificaciones técnicas ricas en funciones del B05 sugieren que realmente pueden cumplir esta promesa. Aunque el sector automovilístico europeo presenta grandes desafíos para los nuevos participantes, Leapmotor parece estar implementando el hardware adecuado para tener éxito.
