Die Brüsseler Automobilausstellung 2026 hat begonnen, und für diejenigen, die glaubten, der Markt für Elektrofahrzeuge sei bereits gesättigt, erinnert uns Leapmotor daran, dass es noch Platz für weitere Modelle gibt – vielleicht sogar für drei. Nach einem relativ ruhigen, aber produktiven Jahr 2025, in dem das Unternehmen in Europa Fuß fassen konnte, startet der chinesische Autohersteller – unterstützt durch seine Partnerschaft mit Stellantis – das Jahr mit der Vorstellung eines Trios von Fahrzeugen, die jeden Bedarf abdecken, vom Pendeln in der Stadt bis hin zu Langstreckenfahrten auf der Straße.
Das Vorjahr diente weitgehend als Vorbereitungsphase für die Marke. Im Jahr 2025 verkaufte Leapmotor europaweit rund 35.000 Einheiten und eröffnete 800 Verkaufsstellen. Das Unternehmen sagt, dass diese Grundlagen das erklärte „Jahr der Beschleunigung“ untermauern. Die Menge an Ankündigungen in Brüssel zeigt, dass sie sich dazu verpflichten, dieses Versprechen einzulösen.
An der Spitze der Produktpalette steht der B03X, der in Europa debütiert. Es markiert den Einstieg von Leapmotor in das Kompaktsegment, die derzeit wohl wettbewerbsintensivste Nische. Der Autohersteller bezeichnet sein Design als „Cocooning“. Während die Leistung auf echten Kopfsteinpflasterstraßen noch abzuwarten bleibt, ist das Ziel klar: eine kleinere, stadtfreundliche Alternative anzubieten, die den Komfort ihrer größeren SUVs beibehält.
Die detaillierten Leistungsdaten des B03X basieren auf einer neuen globalen Plattform und werden derzeit nicht bekannt gegeben. Bei der Gestaltung steht die Praktikabilität im Vordergrund: Das Auto ist so konzipiert, dass es sich auf engen europäischen Straßen zurechtfindet und gleichzeitig einen Innenraum bietet, der ein beengtes Gefühl vermeidet. Leapmotor möchte Käufer anlocken, denen herkömmliche SUVs zu sperrig und herkömmliche Schräghecklimousinen zu eng sind.
Während sich der B03X als vernünftiger Bruder präsentiert, ist der B05 derjenige, der herausstechen will. Dieses auf der Messe vollständig enthüllte C-Segment-Auto präsentiert sich im Stil eines „Wide-Body-Coupés“. Seine Breite von 1.880 mm verleiht ihm ein geerdetes Erscheinungsbild, das durch 19-Zoll-Leichtmetallfelgen „Swift-Wing“ und rahmenlose Türen noch verstärkt wird. Das Modell ist in auffälligen Farbtönen wie Gelb und Sternennachtblau erhältlich.
Die Leistungswerte sind für seine Klasse solide. Dank eines Launch-Control-Systems beschleunigt der B05 in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seine Energiequelle ist ein 67,1-kWh-Akku und Leapmotor gibt eine WLTP-Reichweite von bis zu 460 km an. Bei niedrigem Batteriestand kann die Gleichstrom-Schnellladung über 170 kW liefern, sodass die Ladezeiten relativ kurz sind.
Im Innenraum soll der B05 mit einem großen Panoramadach und einem 14,6 Zoll großen Zentraldisplay überzeugen. Es läuft mit Leap OS4.0Plus, unterstützt von einem KI-Assistenten und einer Reihe von 17 ADAS-Funktionen (Advanced Driver Assistance Systems). Bei der „Cell-to-Chassis“-Technologie wird die Batterie in die Fahrzeugstruktur eingebettet, um den Platz im Innenraum zu maximieren – eine Strategie, die immer mehr Hersteller verfolgen, um aus kompakten Designs mehr Beinfreiheit herauszuholen.
Die praktischste Neuigkeit von Leapmotor ist der B10 Hybrid EV. Auch wenn rein elektrische Modelle die Schlagzeilen dominieren, ist sich Leapmotor bewusst, dass viele Autofahrer noch nicht bereit sind, ganz auf Tankstellen zu verzichten. Der B10 ist ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV); Es funktioniert wie ein Elektrofahrzeug, ist aber mit einem 1,5-Liter-Benzingenerator ausgestattet, der die Batterie im laufenden Betrieb auflädt.
Ausgestattet mit einer 18,8-kWh-Batterie liefert der B10 etwa 80 km vollelektrische Kilometerleistung, ausreichend für die meisten alltäglichen Pendelfahrten. Wenn jedoch der Bordgenerator aktiviert wird, erhöht sich die Gesamtreichweite auf angeblich 900 km. Diese Konfiguration, die in China bereits weit verbreitet ist, hält nach und nach Einzug auf den europäischen Markt und vermittelt Fahrern das Gefühl, elektrisch zu fahren, während sie gleichzeitig die Angst vor einem Energiemangel beseitigen.
Leapmotor hat für diese B10-Variante eine wettbewerbsfähige Preisstrategie eingeführt, mit Reservierungen ab dem 9. Januar ab 29.900 €. Das Fahrzeug ist in zwei unterschiedlichen Ausstattungsvarianten erhältlich: Life und Design, was den Auswahlprozess für potenzielle Käufer vereinfacht.
Die erhebliche Unterstützung der Unternehmen, die diese Initiative vorantreibt, ist nicht zu übersehen. Als nach Verkaufsvolumen führendes chinesisches New Energy Vehicle (NEV)-Startup lieferte Leapmotor allein im Jahr 2025 600.000 Einheiten aus. Durch die Allianz mit Stellantis erhält das Unternehmen Zugang zu einem der umfangreichsten globalen Vertriebssysteme mit dem Ziel, 1.700 Vertriebsstandorte in 40 internationalen Märkten zu errichten.
Tianshu Xin, CEO von Leapmotor International, betonte, dass das Ziel des Unternehmens darin bestehe, „hervorragende, qualitativ hochwertige Fahrzeuge zu einem erschwinglichen Preis zu liefern“. Dies ist zwar ein gängiger Firmenslogan, doch der Einstiegspreis des B10 von 29.900 Euro und die funktionsreichen technischen Spezifikationen des B05 deuten darauf hin, dass sie dieses Versprechen tatsächlich erfüllen können. Obwohl der europäische Automobilsektor bekanntermaßen eine Herausforderung für Neueinsteiger darstellt, scheint Leapmotor die geeignete Hardware einzusetzen, um erfolgreich zu sein.
