La Bao 5, la prima vettura del terzo sub-brand di BYD, Fang Cheng Bao, conosciuta nel resto del mondo come Leopard 5, è finalmente diventata ufficiale. E indovina un po'? Non manderà in bancarotta.
Il Leopard 5 ha un prezzo compreso tra 300.000 e 400.000 RMB, che si traduce in circa 35.200-46.900 euro. Si tratta di una piacevole sorpresa, considerando che secondo le stime iniziali il prezzo oscillava tra i 400.000 e i 600.000 RMB. Per i primi utenti in Cina, un deposito di 1.000 RMB consente di entrare in gioco, e questo triplica fino a 3.000 RMB quando si paga il prezzo intero. Non è affatto male, soprattutto se consideri quello che ottieni a quel prezzo.
Fang Cheng Bao è posizionato come un marchio di fascia media, inserito tra gli altri sottomarchi di BYD, Denza e Yangwang. Mentre Denza si concentra sui crossover urbani premium, Fang Cheng Bao si concentra sui veri SUV fuoristrada. Quindi, se stai cercando di conquistare i grandi spazi aperti, questa potrebbe essere la tua corsa.
Il Leopard 5 è costruito sulla nuova piattaforma DMO di BYD, progettata specificamente per i fuoristrada. Anche se BYD è stata un po' timida riguardo ai dettagli, si tratta probabilmente di una versione migliorata della loro piattaforma DM-p per veicoli elettrici ibridi plug-in 4WD (PHEV) ed EREV (veicoli elettrici ad autonomia estesa).
Questo SUV di medie dimensioni della BYD prende molto sul serio le sue capacità fuoristrada. Vanta un angolo di attacco di 39°, un angolo di partenza di 35° e un angolo di breakover di 27°. L'altezza massima da terra è di 310 mm e il SUV può aumentarla di altri 140 mm grazie al sistema di sospensione Disus-P di BYD.
Il linguaggio di design utilizzato per Leopard 5 si chiama "Leopard Aesthetics", un concetto sviluppato da Wolfgang Joseph Egger, un ex veterano dell'Audi e attualmente direttore del design globale di BYD. Il design mira a fondere forza, tecnologia ed estetica fuoristrada. Funziona, anche se rende l'auto familiare, come se avesse preso in prestito molti indizi di design da altri fuoristrada seri.
Per quanto riguarda le prestazioni, il Leopard 5 non è da meno. Poiché è un EREV, utilizza ancora benzina e ne consuma 7,8 l per 100 km di autonomia aggiunti alle batterie. L'autonomia combinata è di 1.200 km con serbatoio pieno e batteria. Il SUV è dotato di due motori elettrici che offrono una potenza combinata di 500 KW (680 CV), abbinati a un motore a combustione interna Xiaoyun da 1,5 litri (ICE). E può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi.
All'interno, il Leopard 5 è dotato di pulsanti fisici, due schermi LCD, un AR-HUD da 50 pollici e 18 altoparlanti del produttore audio francese di fascia alta Devialet. Se sei in Cina e sei disposto a fare un piccolo atto di fede, il Leopard 5 sembra una solida scommessa per gli appassionati di fuoristrada che non vogliono svuotare i propri conti di risparmio.
